CN115777045B 具有机电锁定功能的驻车锁致动系统、驱动装置及致动方法 （舍弗勒技术股份两合公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN115777045B(45)授权公告日2025.07.01

(21)申请号202180046396.1

(22)申请日2021.06.08

(65)同一申请的已公布的文献号

申请公布号CN115777045A

(43)申请公布日2023.03.10

(30)优先权数据

102020116983.32020.06.29DE

(85)PCT国际申请进入国家阶段日

2022.12.29

(86)PCT国际申请的申请数据

PCT/DE2021/1004902021.06.08

(87)PCT国际申请的公布数据

WO2022/002300DE2022.01.06

(73)专利权人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫

(72)发明人彼得·格雷布延斯·米尔豪森

(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227

专利代理师周逸峰张春水

(51)Int.CI.

F16H63/34(2006.01)

F16H61/00(2006.01)

(56)对比文件

CN105051426A,2015.11.11

DE102006053762A1,2007.06.06

审查员胡珂

权利要求书1页说明书7页附图6页

(54)发明名称

具有机电锁定功能的驻车锁致动系统、驱动装置及致动方法

(57)摘要

CN115777045B本发明涉及一种用于机动车辆的驻车锁致动系统(1),包括：致动元件(2),所述致动元件能够在锁定位置与解锁位置之间移动，在所述锁定位置中，所述机动车辆的驻车锁(3)启用，在所述解锁位置中，所述驻车锁(3)停用；锁定元件(4),所述锁定元件设计成以形状配合的方式将所述致动元件(2)固定在所述解锁位置中；以及电动致动器(5),所述电动致动器对所述锁定元件(4)具有调节作用，其中，具有自主电源(6)的电流电路(7)连接至所述电动致动器(5),并且在所述电流电路(7)中使用双稳态开关(8)和与所述双稳态开关(8)串联布置的单稳态断开器(9)。本发明还涉及一种包括所述驻车锁致动系统(1)的驱动

CN115777045B

CN115777045B权利要求书1/1页

2

1.一种用于机动车辆的驻车锁致动系统(1),所述驻车锁致动系统：具有致动元件(2),所述致动元件(2)能够在锁定位置与解锁位置之间移动，在所述锁定位置中，所述机动车辆的驻车锁(3)启用，在所述解锁位置中，所述驻车锁(3)停用；具有锁定元件(4),所述锁定元件设计成以形状配合的方式将所述致动元件(2)固定在所述致动元件的解锁位置中；以及具有电动致动器(5),所述电动致动器对所述锁定元件(4)具有调节作用，其特征在于，具有自主电源(6)的电流电路(7)连接至所述电动致动器(5),并且在所述电流电路(7)中使用双稳态开关(8)和与所述双稳态开关(8)串联布置的单稳态断开器(9)。

2.根据权利要求1所述的驻车锁致动系统(1),其特征在于，所述电流电路(7)配备有用于连接至外部电源(11)的连接元件(10)。

3.根据权利要求1或2所述的驻车锁致动系统(1),其特征在于，所述锁定元件(4)设置有用于手动致动的机械按钮(12)。

4.根据权利要求1至3中的一项所述的驻车锁致动系统(1),其特征在于，所述单稳态断开器(9)设计成使得所述单稳态断开器在所述单稳态断开器的弹簧支承的基本位置中闭合。

5.根据权利要求1至4中的一项所述的驻车锁致动系统(1),其特征在于，所述锁定元件

(4)弹簧加载成使得当所述致动元件(2)致动时，所述锁定元件将所述致动元件自动地锁定在所述驻车锁(3)的打开位置中和/或在基本位置中，所述锁定元件压靠于所述致动元件(2)。

6.一种用于机动车辆的驱动装置(15),具有根据权利要求1至5中的一项所述的驻车锁致动系统(1)以及能够联接或连接至车辆电气系统电源(18)以独立地致动所述双稳态开关(8)和控制单元(17)所连接的所述单稳态断开器(9)的系统。

7.根据权利要求6所述的驱动装置(15),其特征在于，所述控制单元(17)的控制所述单稳态断开器(9)的第一子电路(13)实现车辆电气系统电源(18)与所述单稳态断开器(9)的直接联接或者所述车辆电气系统电源(18)经由控制装置(19)和/或单稳态闭合器(20)与所