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高速收费站党员自我批评与整改措施

作为一名在高速收费站工作12年的党员，我始终以“服务群众、保障畅通”为初心，在收费一线承担着通行费征收、政策宣传、应急疏导等职责。近期结合主题教育“学思想、强党性、重实践、建新功”总要求，通过谈心谈话、群众测评、自我剖析等方式，对照党章党规、岗位职责和群众期待，深刻查摆自身存在的问题，现从思想认识、工作作风、服务质效、党性修养等方面进行深入反思，并明确整改方向。

一、存在问题及具体表现

（一）理论学习与实践结合不够紧密，政治站位有待提升

日常工作中，我虽能完成支部安排的集中学习任务，但存在“实用主义”倾向。例如，对党的二十大报告中关于“交通强国”的论述，仅停留在通读原文阶段，未深入思考“如何将‘人民满意交通’要求落实到收费站服务细节”；对《中国共产党纪律处分条例》的学习多依赖支部领学，缺乏主动梳理“党员在窗口服务中应严守的纪律红线”的自觉。今年3月，省厅下发《关于进一步规范高速公路差异化收费政策执行的通知》，我因对政策背景理解不深，在向货车司机解释“分时段优惠”规则时，仅机械复述文件条款，未能结合“降低物流成本、服务地方经济”的大局进行解读，导致部分司机质疑政策公平性，事后虽经班长补充解释化解矛盾，但反映出自身理论学习与业务实践“两张皮”问题突出。

（二）工作标准存在“中游心态”，创新意识不足

在收费一线工作多年，自认为“流程熟、问题处理快”，逐渐滋生“完成任务即可”的惰性。例如，班组每月开展的“服务明星”评选中，我近半年仅获得1次“微笑服务标兵”，而新人小张通过总结“三步沟通法”（问候有温度、解释有耐心、送别有诚意）连续3个月获评，对比之下，我仍沿用“一收、二找、三递票”的传统流程，未主动优化服务细节。今年5月节假日保通期间，面对车流激增导致的人工车道拥堵，我仅按惯例增开备用车道，未像其他班组那样推出“客货分导+预录入”措施（提前为货车司机登记信息缩短抬杆时间），最终本班次车辆平均等待时间比兄弟班组多2分15秒，暴露出主动创新、突破常规的意识薄弱。

（三）服务群众的精准性不足，共情能力需加强

作为窗口党员，我虽能做到“文明用语、微笑服务”，但对群众需求的感知不够敏锐。今年4月，一位老年司机因未安装ETC，在人工车道反复询问“能不能手机支付”，我按照规定回复“现金或刷卡”后便继续操作，未注意到老人因忘带现金急得满头大汗。后经监控员提醒，我才主动帮其联系站内便利店兑换零钱，但老人已因等待时间过长产生不满情绪。这一事件反映出，我习惯以“完成业务”为目标，缺乏“换位思考”的服务思维——未站在老年人“不熟悉智能设备”的角度，提前准备“零钱备用盒”或主动提示“附近兑换点”；7月暴雨天气，有货车司机因积水不敢通行，我仅告知“谨慎驾驶”，未像党员先锋岗同事那样冒雨引导车辆绕行低洼路段，群众评价表中“主动帮助”项得分比班组平均分低1.2分，说明服务的主动性和温度仍有差距。

（四）党性修养的锤炼不够经常，先锋模范作用弱化

作为党龄8年的老党员，我曾在疫情防控期间连续驻站28天保障物资运输，获评“年度优秀党员”。但近年来，随着工作节奏趋于平稳，先锋意识有所淡化。例如，班组排班时，我倾向于选择“早中班”（7:00-15:00），对“大夜班”（23:00-7:00）这类辛苦时段主动承担较少；站内开展“党员结对帮扶”活动，我与新员工小王的结对仅停留在“教操作流程”，未深入了解其“因异地工作产生的孤独感”，导致小王3个月前提出调岗申请。今年6月支部组织“我为群众办实事”实践活动，我仅参与“清理收费岗亭周边垃圾”等常规任务，未结合自身特长提出“制作《高速通行常见问题手册》”等有针对性的服务项目，党员身份的“旗帜作用”未能充分彰显。

（五）纪律执行存在“宽松软”现象，细节把控不严

虽未触碰纪律“红线”，但在“微小节”上存在松懈。例如，按照规定，收费员需在下班后30分钟内完成票款结算并交存，我今年2次因“急着换班”延迟10-15分钟，虽未造成票款损失，但破坏了制度刚性；岗亭内物品摆放要求“票卡、票据、水杯定位存放”，我有时为图方便将工作笔记随意放置，导致6月上级检查时被指出“物品管理不规范”；参加支部会议时，偶尔因“工作衔接”中途接听电话，虽经提醒改正，但反映出纪律意识从“严格遵守”向“基本达标”滑落的倾向。

二、原因剖析

深入反思问题根源，主要在于以下三方面：一是理论学习的“内驱力”不足，未将学习作为提升政治能力、服务水平的“必修课”，存在“完成任务”的应付心态；二是“党员身份”的责任意识淡化，把自己等同于普通员工，缺乏“走在前、干在先”的自觉；三是“以人民为中心”的发展思想践行不彻底，服务群众时更多考虑“流程规范”，忽视“情感需求”，导致服务停留在“做了”而非“