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柴油機微粒篩檢程式

Dieselparticulatefilter(DPF)過濾法減少微粒（炭煙）多孔陶瓷（11）增壓系統功用：就是將空氣預先壓縮然後再供入氣缸，以提高空氣密度，增加進氣量的一套裝置。分為廢氣渦輪增壓、機械增壓等。包括：ECU、增壓器、感測器、中冷系統等。二、底盤功用：是接受發動機的動力，使汽車產生運動，並保證汽車按照駕駛員的操縱安全、正常地行駛。底盤由：傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統組成。（1）傳動系統功用：將發動機的動力傳給驅動車輪。傳動系統包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等部件。（2）行駛系統功用：將汽車各總成、部件連接成一整體，起支持全車並保證汽車行駛的作用。輪式行駛系統包括車架、車橋、懸架、車輪等。（3）轉向系統功用：保證汽車能按駕駛員選定的方向行駛。機械轉向系統有轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等組成。乘用車動力轉向系統分為液壓助力和電動助力等。桑塔納2000轎車液壓助力轉向系統（4）制動系統功用：使汽車減速或停車。並保證駕駛員離去後汽車可靠地停駐。按制動系統的制動能源分為：人力制動系統（如駐車制動）、伺服制動系統（如真空助力系統，大多數轎車應用等）、動力制動系統（如氣壓制動系統，東風、解放等中型貨車應用）。3.車身車身是：駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的地方。轎車包括：車前板製件（車頭）和車身本體等；貨車包括：駕駛室、車廂；某些車上還有專用作業設備。車身附件：是安裝於車身上的附屬設備，如座椅、空調、風窗刮水器、玻璃升降器等。4.電氣設備電氣設備包括：電源組、發動機啟動與點火、照明、信號裝置、儀錶、傳感與報警裝置、自動檢測裝置、音響、通信設備、微處理機及各種人工智慧的操控裝置等。第三節汽車行駛基本原理

驅動條件附著條件驅動力Ft＝Mt/r一、驅動條件汽車行駛總阻力∑F包括滾動阻力Ff、空氣阻力Fw、上坡阻力Fi：∑F=Ff+Fw+Fi+Fj當Ft=∑F時，汽車勻速行駛；當Ft＞∑F時，汽車速度增加；當Ft＜∑F時，汽車減速乃至停駛。二、附著條件附著力Fφ——由附著作用所決定阻礙車輪滑動的力的最大值；G——車輪承受垂直於地面的法向力；Fφ與G成正比：Fφ=G·φ由此可知：附著力是汽車所能發揮驅動力的極限，其運算式為：Ft≤Fφ此式稱為汽車行駛的附著條件。**汽車基礎知識第一節汽車的定義

小知識：我國的汽車定義我國國家標準汽車的定義汽車是由自身裝備的動力裝置驅動，具有4個或4個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛，主要用於載運人員和/或貨物；牽引載運人員和/或貨物的車輛；特殊用途。第二節汽車的基本構造

汽車通常由發動機、底盤、車身和電氣設備四部分組成一、發動機1.發動機的功用發動機的功用是使輸送進氣缸的燃料燃燒而發出動力。目前，應用最廣、數量最多的汽車發動機為水冷、四衝程往復活塞式內燃機，其中汽油機用於轎車和輕型客、貨車上，而大客車和中、重型貨車發動機多為柴油機2.發動機的組成發動機一般由機體組、曲柄連杆機構、配氣機構、燃油供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統（汽油機採用）、起動系統、進排氣系統、排氣淨化裝置等組成，有的發動機還有增壓系統。（1）機體組功用：是發動機各機構、各系統的裝配基體，本身的許多部件又分別是曲柄連杆機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系和潤滑系的組成部分。主要包括：氣缸蓋罩、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、曲軸箱、油底殼等組成。（2）曲柄連杆機構功用：是把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。主要包括：活塞組、連杆組、曲軸飛輪組（3）配氣機構功用：是按照發動機的工作順序和工作迴圈的要求，定時開啟和關閉各缸的進、排氣門，使新氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。主要包括：氣門組（進排氣門、氣門彈簧、氣門座）和氣門傳動組（挺柱、推杆、搖臂、凸輪軸等）。（4）電控汽油噴射(EFI)系統功用：就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比、油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號輸入ECU，ECU根據這些信號參數，計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，利用噴油器將一定數量的汽油直接噴入氣缸或進氣管道內的汽油機燃油供給裝置。主要包括：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、噴油器、壓力調節器、各種感測器和執行器、ECU等。柴油機燃油系統的功用：是根據發動機的不同工況，在適當的時刻，按適當的規律將一定數量和一定壓力的燃油噴入燃燒室。機械式柴油供給系統主要包括：柴油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油器、高低壓油管等。電控式柴