汽车运输组织和效益课件.pptVIP

4.4城市公共汽車客運組織合理組織城市公共汽車運輸對於提高營運效率，提高服務品質，方便居民出行具有重要作用。4.4.1公共汽車交通系統概述1）車輛：小型公共汽車、標準公共汽車、鉸接公共汽車、雙層公共汽車等幾種類型。2）車道：在市區街道或快速道路上與一般車輛混用。採用“優先處理”的觀念規劃公共汽車系統的車道。3）場站：是公交公司運營管理的基層單位，分公車場和公車站兩類。其技術業務是：組織車輛運行、車輛停放保管、執行技術維護、車輛故障修理等公車站分為首末站、中途停靠站和樞紐站。4）運行：由起點開始，依路線行進，並按車站位置停靠、上下乘客，至終點為止。4.4城市公共汽車客運組織4.4.2公共交通車輛調度形式車輛調度形式指營運調度措施計畫中採取的運輸組織形式。（1）按工作時間分類正班車是每條營運線路上必須安排的一種車輛運行方式。加班車在客流高峰時，在某一段或某幾段時間內上線行駛。夜班車指車輛在夜間上線工作的調度形式。（2）按行程範圍分類全程車線上路始末站之間按規定時間往返行駛。區間車在高客流區段往復行駛。4.4城市公共汽車客運組織（3）按車輛停靠方式分類全站車是基本運行方式，要求在路線的各固定停靠站點，依次停靠供乘客上下。快車是為加快車輛周轉，採取越站運行的調度形式，包括大站車與直達車兩種。營運線路上應以全程、正班車作為基本調度形式。調度形式根據客流沿路段分佈的不均勻係數k確定，計算方法為調度形式區間車快車高峰加班車界限值k1.2～1.51.2～1.41.4～2.04.4城市公共汽車客運組織統計期內營運線路某路段客流量，i=1，2…，n，p/d各路段平均客流量，p/dn營運線路的路段數4.3.7客車運行作業計畫公共汽車行車作業計畫，即公共汽車行車時刻表。編制公共汽車行車作業計畫，主要包括：確定車輛運行定額計算車輛運行參數編制行車作業計畫圖表。4.4城市公共汽車客運組織1.車輛運行定額的確定①單程時間：指車輛完成一個單程的運輸工作所耗費的時間。②始末站停站時間：包括為車輛調車、辦理行車檔手續、車輛清潔、行車人員休息與交接班、乘客上下車以及停站調節等必需的停歇時間。③周轉時間：等於單程時間與平均始末站停站時間之和的2倍。④計畫車容量：指限定的車輛載容量，可按下列公式確定：計畫車容量，p額定載客量，p滿載率定額4.4城市公共汽車客運組織⑤周轉係數：指單位時間內車輛完成的周轉次數，2.公共汽車線路運行參數（1）線路車輛數確定線路總車輛數，以高峰小時所需車輛數為准，確定營業時間內各時間段所需車輛數，則根據該段時間內最高路段客流量及計畫車容量確定。有多種調度形式時，車輛數為各種調度形式所有車輛數之和。即線路車輛總數，輛正班車數，輛加班車數，輛最低線路車輛數為最低線路車輛數，輛最大允許行車間隔，minT車輛周轉時間，min4.4城市公共汽車客運組織（2）行車間隔前後兩輛車到達同一停車站的時間間隔稱為行車間隔-第i時間段內的行車間，min；-第i時間段內的線路車輛數，輛-第i時間的車輛周轉時間，min；-第i時間段行車頻率；-第i時間段內高峰路段客流量，p不同時間段投入的車輛數以及周轉時間會有不同，行車間隔應分別予以確定。對呈現小數的行車間隔值還要進行取整數處理。4.4城市公共汽車客運組織（3）行車作業計畫的編排編制行車作業計畫應遵循以下步驟進行：首先調查、預測線路客流；確定車輛運行定額與車輛調度形式；計算車輛運行參數，並編制行車時刻表。公共汽車行車時刻表，一般包括車輛行車時刻表及車站行車時刻表兩種類型。車輛行車時刻表指按行車班次制定的車輛沿路線運行時刻表。車站行車時刻表指路線始末站及重點中間站的行車時刻表。4.4城市公共汽車客運組織4.4城市公共汽車客運組織4.5汽車運輸統計指標作好汽車運輸統計工作，可以據此分析汽車利用的單項評價指標和運輸生產率及運輸成本，對於研究確定提高汽車運輸效率的有效措施具有重要意義。1．運量：運送的貨物品質稱為貨運量（t）；所運送的旅客人數稱為客運量（p）。客運量和貨運量統稱為運量。2．周轉量：指運量與貨物或旅客所移動的距離之積，單位為t·km或p·km。3．運輸量：汽車運輸所完成的運量及周轉量的統稱。4．