汽车售后配件配送管理课件.pptVIP

汽車售後配件配送管理**第一節汽車售後配件配送汽車售後配件配送的概念配送是指把汽車售後配件在指定的日期和時間以前，安全準確地送達給最終顧客的運輸活動。運輸和配送的區別當把企業的物流活動分為節點的活動和環節的活動時，把最終環節的活動稱為配送，其他環節的活動稱為運輸。（如表5-1所示）**配送活動與送貨活動的區別配送是按照客戶的訂貨要求和時間計畫，在物流結點(倉庫、商店、貨運站、物流中心等)進行分揀、加工和配貨等作業後，將配好的貨物送交收貨人的過程，它不同於一般意義上的企業送貨工作。（如表5-2所示）**汽車售後配件配送的種類按配送商品的種類和數量分類（1）大批量配送（2）小批量配送按照配送時間和數量分類（1）定量配送（2）定時配送（3）定時定量配送（4）定時定量定點配送（5）定時定線路配送（6）即時配送**汽車售後配件配送的基本環節汽車售後配件配送包括三個基本環節：備貨、理貨、送貨。備貨：進貨；儲存貨物。理貨：貨物分揀；配貨；包裝。送貨：搬運；配裝；運輸；交貨。**第二節汽車售後配件配送中心配送中心的概念配送中心是指作為從事配送業務的物流場所和組織，接受汽車生產企業或汽車配件生產企業等供貨商多品種大量的貨物，然後按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流節點設施。**配送中心與物流中心、保管型倉庫的區別配送中心可以看作是流通倉庫，但決不能看成是保管型倉庫，保管型倉庫主是為了商品的儲存和保管。物流中心的主要功能是加快商品周轉，提高流通效率，滿足客戶對物流的高度化需求，配送中心是物流中心的一種主要形式。（如表5-3所示）**配送中心的功能配送中心是整個配件供應鏈的核心，是保證配件供應鏈正常運作的關鍵設施，因此它具有以下各項功能：（1）採購管理功能；（2）存貨控制功能；（3）流通加工功能；（4）分揀配送功能；（5）資訊處理功能；（6）資訊處理功能。**配送中心的佈局配送中心通常是依據配件物流進行合理佈局，劃分為若干個區域，以滿足配件中心各項功能的實現。配送中心一般配置如下工作區：（1）接貨區（2）儲存區（3）理貨、備貨區（4）分放、配裝區；（5）外運發貨區（6）加工區**配送中心的業務流程汽車售後配件配送中心的主要業務包括：進貨作業；保管作業；理貨配貨作業；出貨作業**第三節汽車售後配件的配送合理化配送合理化的思想：配送活動各種成本之間經常存在此消彼長的關係，配送合理化的一個基本思想就是“均衡”的思想，從配送總成本的角度權衡得失。即使局部的不夠優化，但是一定要保證整體優化，這樣才能夠獲得配送管理的最大收益。**不合理配送的表現形式資源籌措不合理；庫存決策不合理；配送價格不合理；配送與直達決策不合理；運輸不合理；經營觀念不合理。**配送合理化的標誌判斷配送合理化與否有七個方面的標誌：庫存標誌：具體指標有庫存總量和庫存周轉。資金標誌：具體指標有資金總量、資金周轉和資金投向。成本和效益標誌：具體指標有總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本。供應保證標誌：具體指標有缺貨次數、配送企業集中庫存量、即時配送的能力及速度。**配送合理化的標誌社會運力節約標誌。用戶企業倉庫、供應、進貨人力物力節約標誌。物流合理化標誌。配送是否有利於物流合理，可以從以下幾方面判斷；（1）是否降低了物流費用；（2）是否減少了物流損失；（3）是否加快了物流速度；（4）是否發揮了各種物流方式的最優效果；（5）是否有效銜接了幹線運輸和末端運輸；（6）是否不增加實際的物流中轉次數；（7）是否採用了先進的技術手段。**配送合理化的措施推行共同配送；實現區域配送；推行準時配送系統；推行即時配送；實現配送的資訊化和自動化；實行送取結合；實行多種配送方式的優化組合。**配送優化策略許多整車廠在中心區域建立了中心庫輻射全國網點，在各地區設立配件配送中心輻射本地區內網點，形成了“配件中心庫—地區配件配送中心—銷售終端配件倉庫”的配件網路。目前，汽車廠商在進行配件供應鏈網路結構優化時，有兩種比較典型的策略：1．分佈式優化戰略2．集中式優化戰略知識拓展配送模式**自營配送模式自營配送模式的含義自營配送模式是指企業配送的各個環節由企業自身籌建並組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式。自營配送模式的優勢有利於企業供應、生產和銷售的一