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废旧铁路拆除与场地修复施工方案
一、施工准备阶段
1.1工程概况与勘察
本工程为废旧铁路拆除及场地修复项目,涉及既有铁路线路全长5.2km,包含轨道结构、桥梁(3座小型跨河桥)、涵洞(12座)、沿线通信信号设施及附属建构筑物。施工前需完成以下勘察工作:
地形地貌勘察:采用无人机航拍结合人工测绘,明确线路走向、周边建筑物分布及地形起伏情况,绘制1:500地形平面图
地下设施探测:使用地质雷达对沿线地下管线(电力、通信、给排水)进行探测,标记埋深及走向,形成地下设施分布图
结构检测:对桥梁、涵洞等构筑物进行混凝土强度检测(回弹法)及结构完整性评估,确定拆除顺序及安全控制措施
周边环境调查:统计沿线50m范围内居民区、学校、医院等敏感点,制定针对性降噪、防尘方案
1.2技术准备
图纸设计:完成拆除工程施工图设计,包含:
轨道拆除分段划分图(每500m为一个施工段)
桥梁拆除专项方案(含支撑体系设计)
场地平整及排水系统设计图(坡度不小于2‰)
建筑垃圾分类处理流程图
技术交底:组织施工班组进行三级交底(项目总工→施工员→作业人员),重点明确:
轨道拆除的轨排分解工艺(采用液压拆装机作业)
既有钢筋混凝土结构的切割参数(金刚石绳锯切割速度2-3m/h)
爆破作业的警戒范围设置(按《爆破安全规程》GB6722-2014要求执行)
1.3资源配置计划
1.3.1机械设备配置
设备类型
规格型号
数量
用途
进场时间
液压破碎锤
SB81液压破碎锤
3台
混凝土结构拆除
开工前3天
钢轨拉伸机
YLS-900型
2台
钢轨应力释放及拆卸
轨道施工段前1天
装载机
ZL50GN
4台
建筑垃圾装载
全周期
振动压路机
22t单钢轮
2台
场地压实
清理阶段
雾炮机
30m射程
6台
降尘作业
全周期
1.3.2材料准备
安全防护材料:
硬质围挡(高度2.5m,彩钢板厚度0.3mm)2000m
防尘网(2000目)5000㎡
警示标志(含夜间爆闪灯)150套
临时设施材料:
集装箱式临时办公室(6m×3m)4个
临时配电箱(含防雨棚)8套(符合JGJ46-2005标准)
1.4施工组织架构
设立项目经理部,配置以下管理岗位:
项目经理(持一级建造师证)1人
技术负责人(高级工程师)1人
安全工程师(注册安全工程师)2人
施工员(持施工员证)5人
质量员、资料员、材料员各1人
专业施工班组:轨道拆除组(20人)、结构拆除组(15人)、机械作业组(12人)、安全防护组(8人)
二、拆除工程施工
2.1轨道系统拆除
2.1.1轨排分解工艺
应力释放:使用钢轨拉伸机对锁定轨温进行检测,当轨温高于锁定轨温10℃时,采用撞轨法释放应力,每25m设置一个应力观测点
扣件拆除:采用电动扳手(扭矩350N·m)拆卸弹条扣件,按先中间后两边顺序作业,扣件分类存放于专用周转箱(每箱200套)
轨排吊装:使用25t汽车吊配合C型钩具吊装轨排,单段轨排长度控制在12.5m,吊装角度不大于60°,吊点设置在距轨端1.5m处
钢轨处理:将拆除的60kg/m钢轨采用砂轮切割机截断(长度6m/段),钢轨接头处打磨除锈后涂刷防锈漆(红丹底漆两道)
2.1.2道床拆除
有砟道床:采用装载机配合人工清筛,分离道砟(粒径≥20mm)与杂质,可利用道砟堆放于指定区域(分层碾压,每层厚度30cm)
无砟道床:采用液压破碎锤破碎混凝土道床板,破碎块度控制在50cm×50cm以内,钢筋网片采用气割分离(氧气纯度≥99.5%)
2.2桥梁拆除施工
2.2.1跨河桥拆除(以3#桥为例,跨度16m简支梁)
施工流程:
搭设满堂脚手架(碗扣式脚手架,立杆间距60cm×60cm,步距1.2m)
安装型钢支撑(20a工字钢,横向间距1.5m)
采用金刚石绳锯切割梁体(分块重量≤2t)
汽车吊吊装破碎(吊点设置在梁体1/4跨径处)
安全控制:
河道上下游30m设置拦污网(网孔尺寸5mm)
梁体切割前进行预加固(采用20mm厚钢板焊接临时支撑)
监测数据:每小时观测脚手架沉降(允许偏差≤5mm)
2.3涵洞及附属结构拆除
涵洞拆除:对孔径≤3m的盖板涵,采用先拆盖板后拆墙身的顺序,使用液压剪破碎混凝土结构,严禁整体推倒
信号机拆除:先切断电源(验电电压≤36V),人工拆除信号机机构(重量≤50kg),电缆端头采用绝缘胶带包裹并编号
接触网拆除:按停电→验电→挂接地线流程作业,腕臂装置采用专用工具拆卸,支柱拆除前设置临时缆风绳(安全系数≥3.5)
三、场地清理与修复
3.1建筑垃圾处理
3.1.1分类处理流程
分拣作业:在指定分拣区(100m×20m)设置分类传送带,配置6名分拣工,按以下类别分离:
可回收金属(钢轨、钢筋等):集中堆放于防雨棚内(设置防流失围挡)
混凝土块:破碎至粒
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