汽油机电控系统常见故障诊断与检查课件.pptVIP

第五節電路及電控元件故障診斷一、汽車電路圖識別常識二、電路故障診斷三、電控系統元件故障診斷一、汽車電路圖識別常識1.汽車電路的特點2.汽車電路中的線路顏色標記及符號1.汽車電路的特點在對汽車進行故障診斷或檢修時，利用汽車電路圖可幫助我們按汽車上的線路迅速查找電控系統元件的安裝位置，以便對故障相關線路進行檢查，可避免檢修過程中將線路錯誤連接。汽車電路分為：線路圖、線路簡圖、電路原理圖。汽車電氣線路雖然因車而異，但它們有如下共同特點：1）雙電源、低直流電壓；2）單線制；3）並聯連接；4）負極搭鐵；5）佈局基本相同。2.汽車電路中的線路顏色標記及符號為方便識別和檢修複雜的汽車電器線路，各汽車製造公司普遍採用不同顏色、不同編號的導線區分不同的電器回路。國產汽車電器線路的主色與顏色標記如表所示。二、電路故障診斷電控系統電路常見故障是斷路或短路，診斷時應使用高阻抗數字萬用表的電阻檔或電壓檔。1.選擇測點2.斷路故障診斷3.短路故障診斷1.選擇測點需要把線束連接器端子作為測點時，則應拆開線束連接器。如果必須線上束連接器處於插接狀態時測量參數（如感測器輸出信號電壓），則應先將線束連接器上的橡膠防水套向後脫出，將萬用表測量表筆從後端以適當角度插入並觸及端子，進行檢查。連接器處於連接狀態時的檢查圖如圖所示為一典型感測器電路，拆開三個線束連接器A、B、C中的任意兩個，分別測量端子1－l和2－2之間的電阻。若電阻值為0Ω，說明兩測點間無斷路；若電阻為∞，說明兩測點之間斷路。2.斷路故障診斷電路檢查示意圖3.短路故障診斷電路短路故障可通過測量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導通（電阻為0Ω）來檢查。三、電控系統元件故障診斷不同元件或其電路發生故障時，會產生不同的故障現象。電控系統主要元件故障與發動機故障現象之間的對應關係見表下一頁下一頁第六節常見車型故障碼調取與清除一、日本豐田車系二、日本日產車系三、日本本田車系四、德國大眾車系一、日本豐田車系採用普通方式調取故障碼時，將點火開關打開。但不起動發動機，用專用跨接線短接故障診斷座上的“TE1”與“E1”端子，儀錶盤上的故障指示燈“CHECKENGINE”即閃爍輸出故障碼。當故障被排除後，應將ECU中存儲的故障碼清除，方法有兩種：一是關閉點火開關，從熔絲盒中撥下EFI熔絲（20A）10s以上；二是將蓄電池負極電纜拆開10s以上，但此種方法同時使時鐘、音響等有用的存儲資訊丟失。豐田車系故障診斷座汽油機電控系統常見故障診斷與檢查第一節注意事項一、使用注意事項二、檢修注意事項一、使用注意事項電控汽油噴射式發動機出現故障多數是由於使用不當所造成的。（1）駕駛員應瞭解電控系統各主要元件所在位置，以便對其實行保護。（2）掌握儀錶盤上各開關、顯示燈、儀錶等的作用和功能，弄清儀錶盤上英文縮寫含義。（3）熟練掌握操作要領，避免誤操作。（4）加裝電器設備應遠離ＥＣＵ，防止干擾或加裝防干擾遮罩設施。（5）檢查線束是否有油污、潮濕、鬆動，保持清潔連接器清潔、連接可靠。（6）蓄電池的極性不許接反，禁用外接電源起動發動機，以免電壓過高損壞電控系統元件。（7）必須使用無鉛汽油，定期更換燃油濾清器。（8）知道“故障指示燈”工作情況。二、檢修注意事項1.接通點火開關時，不允許拆開任何12Ｖ電器裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產生的暫態電壓損壞ＥＣＵ或感測器。2.發動機發生故障時，忌盲目拆檢。確定機械部分無故障後在檢查電控系統。3.故障診斷時，先根據“故障指示燈”工作情況進行相應檢查。4.注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。下一頁5.對燃油系統檢修前，應拆開蓄電池負極以免損壞電控系統元件。6.維修中，注意個車型線束連接器