汽油机燃料供给系统课件.pptVIP

汽油機燃料供給系統4.4.3燃油供給系統的檢修1、燃油供給系統檢修的注意事項（1）燃油供給系統中存有高壓汽油，因此任何涉及燃油管路拆卸的工作都應首先卸壓並準備好消防設備，作業區應通風良好、斷絕火源，作業時要格外仔細小心，避免洩漏的汽油引發火災。（2）在拆卸油管時，油管內有還會有少量燃油泄出，所以在斷開油管前，用抹布將拆卸處罩住，以吸附洩漏的燃油，將吸附燃油的抹布收集到准許的容器中。（3）燃油管多用鋼、橡膠或尼龍製造，不得滲漏、裂紋、扭結、變形、刮傷、軟化或老化，否則應立即予以更換。（4）所有密封元件、油管卡箍為均一次性零件，維修時應予以更換。（5）油管接頭不得鬆動，否則應立即予以緊固；鋼制油管端部的喇叭口應密封良好無滲漏，否則應重新製作。有些轎車採用特製的油管快速接頭，拆裝時應使用專用工具。汽油機燃料供給系統4.4.3燃油供給系統的檢修（6）連接螺母或接頭螺栓與高壓油管接頭連接時必須使用新墊片並塗上一薄層潤滑油，先用手擰上接頭螺栓，再用工具擰緊到規定力矩。喇叭口的連接也一樣。（7）安裝噴油器時可先用汽油潤滑其密封元件，以利於順利安裝，不可使用機油、齒輪油或制動油。噴油器安裝後應可在其位置上轉動，否則說明密封圈扭曲，應重新裝配。（8）不能通過燃油箱加油管放出油箱中的燃油，會損壞燃油箱加油管定位部件，正確方法是首先釋放系統油壓，卸下油箱，然後用手動泵油裝置從燃油箱上的維修孔抽出燃油。不得將燃油放入開口容器中，否則會導致失火或爆炸。（9）燃油系統維修後不能立即起動發動機運行，應仔細檢查有無漏油處。有些車型接通點火開關，不起動發動機，油泵工作3～5s即停止工作，可接通點火開關3s，再關閉點火開關10S，這樣反復幾次看有無漏油，還可夾住回油管，使系統油壓上升，在這種狀態下檢查和觀察燃油系統是否有部位漏油；有的車起動時油泵才工作，可先起動一下，檢查起動時有無部位漏油。不管用哪一種方法都要確認無漏油部位後才能正式起動發動機運行，發動機起動後使發動機怠速運轉，再仔細檢查有無部位漏油，此後才能關上發動機罩正常運行。汽油機燃料供給系統4.4.3燃油供給系統的檢修2、燃油供給系統壓力的卸除汽油噴射發動機為便於再次起動，在發動機熄火後，燃油系統內仍保持有較高的保持壓力。在拆卸燃油系統內任何元件時，都必須首先釋放燃油系統壓力，以免系統內壓力油噴出，造成人身傷害或火災。燃油系統壓力卸除的方法如下：（1）鬆開油箱上的加油蓋，釋放油箱中的蒸氣壓力。（2）起動發動機，維持怠速運轉，在運轉中拔去燃油泵繼電器或熔斷絲，也可拔下燃油泵導線插頭，直至發動機自行熄火。（3）再次起動發動機3～5次，利用起動噴射卸除油管中殘餘壓力。（4）關閉點火開關，裝上油泵繼電器或熔斷絲或電動油泵導線插頭。汽油機燃料供給系統4.4.3燃油供給系統的檢修3、燃油供給系統壓力的預置在拆開燃油系統進行維修之後，為避免首次起動發動機時，因系統內無壓力而導致起動時間過長，應預置燃油系統壓力。燃油系統壓力預置可通過反復打開和關閉點火開關數次來完成，也可按下述方法進行：（1）檢查燃油系統所有元件和油管接頭是否安裝良好。（2）用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，如：日本豐田車系直接將診斷座上的電源端子“＋B”與燃油泵測試端子“FP”跨接。（3）將點火開關轉至“ON”位置，使電動燃油泵工作約10s。（4）關閉點火開關，拆下診斷座上的專用導線。汽油機燃料供給系統4.4.3燃油供給系統的檢修4、燃油供給系統壓力的檢測通過檢測燃油系統壓力，可診斷燃油系統是否有故障，進而根據檢測結果確定故障性質和部位。檢測時需用專用油壓表和管接頭，檢測方法如下：（1）卸除燃油系統的壓力。（2）安裝汽車專用燃油壓力錶。如圖4-102所示，拆下蓄電池負極搭鐵線，安裝汽車專用燃油壓力錶(量程為1MPa)，壓力錶一般安裝於汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進油口處，帶測壓口的車輛可將燃油壓力錶連接至測壓口處，重新裝複蓄電池負極搭鐵線、電動燃油泵繼電器和電動燃油泵導線插頭。汽油機燃料供給系統4.4.3燃油供給系統的檢修（3）檢測靜態油壓。拔下電動汽油泵繼電器，用導線將電動汽油泵繼電器供電端子短接；打開點火開關但不起動發動機，使電動汽油泵運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在300kPa左右擺動(油壓調節器的工作使得油壓表指針擺動)。靜態油壓偏高多是由於回油管變形或油壓調節器損壞造成的，應先仔細檢查回油管，變形的油管會阻礙燃油的流動，導致靜態油壓升高，若回油管完好應更換燃油壓力調節器。靜態油壓偏低多是由於油泵進油濾網髒堵、電動汽油泵內部磨損、電動汽油泵限