汽车制动电控系统课件.pptVIP

（3）電磁閥的更換如果液壓調節器上的電磁閥損壞，一般不能分解修理，只能整件更換。1）擰下電磁閥組件上的兩個固定螺釘；2）拆下電磁閥時看O型環是否仍在上面，若在將其取下，若無則查看液壓調節器上裝電磁閥的內孔，最後取出O型環；3）用乾淨制動液潤滑電磁閥O型環；4）選用同規格完好的電磁閥，連同O型環裝入液壓調節器直至凸緣定位；（5）用（4～5）N·m力矩交換擰緊兩個星型螺釘，固定好的電磁閥，線束插頭應能順利、方便地插上。①升舉汽車，拆下相應的前輪胎和車輪裝置；②擰松5mm的緊固螺絲（它固定感測器，在支架的襯套內），通過盤式制動器擋泥板孔拆下感測器頭；③清除傳感頭表面的金屬和髒物，用一把鈍刀或類似的工具仔細刮傳感頭的端面；④在傳感頭端面粘貼一新的紙墊片，紙墊片上做一“F”標記表示前輪，紙墊片的厚度對32腳的ABS是1.3mm，對35腳的ABS是1.1mm；⑤擰松把襯套固定在感測器支架上的螺栓，旋轉這個鋼襯套，給固定螺釘提供一個新的鎖死凹痕面；⑥通過盤式制動擋泥板孔將傳感頭裝進支架上的襯套裏，肯定紙墊片在傳感頭端面上，並在整個安裝過程中沒有掉下來；⑦擰緊感測器支架上固定鋼襯套的固定螺栓，明確感測器上連線良好。⑧推傳感頭向感測器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，保持這種狀態並用（2.4～4）N·m的力矩擰緊5mm緊固螺絲，使傳感頭定位；⑨重新安裝好輪胎和車輪等裝置，並且放下汽車；⑩為了檢查感測器，可起動發動機，將車開動，觀察ABS故障指示燈是否燃亮，如果不亮說明系統正常，感測器良好，否則說明ABS系統還有問題。後輪速度感測器的調整（見圖1-16）仍以坦孚ABS為例。①升舉汽車，拆下相應的後輪胎和車輪裝置；②拆下後輪制動鉗和轉動裝置；③擰松在感測器支架上的5mm緊固螺釘；④拆下感測器襯套固定螺栓和感測器頭；⑤將感測器襯套裏外清理乾淨，保證感測器頭能在裏面自由滑動，再將感測器頭上的髒物、金屬清理乾淨，仔細地用鈍刀或類似的工具刮淨傳感頭端面；⑥在傳感頭端面貼一紙墊片，紙墊片上標注“R”以示後輪，35腳電控單元的ABS紙墊片厚0.65mm，32腳電控單元的ABS紙墊片厚1.1mm；⑦裝回感測器鋼襯套和緊固螺栓，鋼襯套的安裝保證給螺釘提供一個新的鎖死凹痕面；⑧裝回感測器頭，擰緊固定螺栓；⑨推傳感頭向感測器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，保持這種狀態並用（2.4～4）N·m的力矩擰緊5mm緊固螺釘，使傳感頭定位；⑩重新裝回制動鉗、車輪裝置和輪胎，放下汽車。起動發動機將車開動，觀察ABS故障指示燈是否燃亮，如果不亮說明系統正常，感測器良好，否則說明ABS系統還有問題。如果自診斷發現車輪速度感測器不良，再用萬用數字表測量它的線圈電阻，電阻大表明有斷路，電阻小表明有短路，無論出現上述哪種情況，一般都要更換感測器頭。更換的過程和感測器調整的過程基本一樣，只是不同的車型略有不同。（5）車輪速度感測器的更換減速度感測器又稱為加速度感測器，實物如圖1-17所示。2．減速度感測器其作用是：檢測汽車的減速度大小，並轉換為電信號輸入ABSECU，以便判別路面狀況並採取相應的控制方式。汽車在高附著係數路面上制動時，減速度很大；汽車在低附著係數路面上制動時，減速度很小，ABSECU根據減速度感測器信號即可判斷路面狀況。減速度感測器有光電式、水銀式、差動變壓器式和半導體式等等。安裝位置依車而異，有的安裝在行李艙內（如豐田賽利卡和佳美），有的安裝在發動機艙內。（1）光電式減速度感測器光電式減速度感測器由兩只發光二極體LED、兩只光電三極管、一塊遮光板和信號處理電路等組成。光電式減速度感測器遮光板的作用是透光或遮光。當遮光板上的開口位於發光二極體與光電三極管之間時，發光二極體發出的光線能夠照射到光電三極管上，使光電三極管導通，如圖1-18所示。當遮光板上的齒扇位於發光二極體與光電三極管之間時，發光二極體發出的光線被遮光板上的齒扇擋住而不能照射到光電三極管上，光電三極管處於截止狀態。汽車勻速行駛時，遮光板靜止不動，感測器無信號輸出。當汽車減速時，遮光板沿汽車縱向擺動，如圖1-19所示。減速度大小不同，遮光板擺動角度就不同，兩只光電三極管“導通”與“截止”狀態也就不相同。減速度越大，遮光板擺動角度越大。根據兩只光電三極管的輸出信號，就可將汽車減速度區分為四個等級，如表1-2所示。ABSECU接收到感測器信號後，就可判定出路面狀況，從而採取相應的控制措施。（2）水銀式減速度感測器水銀式減速度感測器的結構如圖1-20所示，由玻璃管和水銀組成。