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轨道交通高架站工程施工方案

引言

在城市轨道交通网络不断延伸的今天，高架站以其对地形适应性强、施工周期相对可控、造价相对经济等特点，在诸多线路中得到广泛应用。本方案旨在针对某典型轨道交通高架站工程，从工程概况、施工总体部署、关键施工工艺、质量安全控制、环境保护及应急预案等方面，进行系统性阐述，为工程的顺利实施提供技术指导与管理依据。方案编制过程中，充分考虑了工程地质条件、周边环境影响、工期要求及现有资源配置，力求科学合理、切实可行。

一、工程概况

1.1工程位置与环境

本高架站位于城市规划主干道旁，沿线路方向跨越既有次干道及一条景观河道。站位周边现状多为待开发地块及部分低矮民居，地下管线主要有给水管、雨水管、污水管及通信电缆等，需在施工前进行详细排查与迁改。

1.2工程结构形式与主要工程量

本站为路中高架三层岛式站台车站，全长约米，标准段宽约米。车站主体结构采用钢筋混凝土框架结构，下部结构为桩基础（钻孔灌注桩）及钢筋混凝土桥墩，上部结构为预应力混凝土连续箱梁（部分为钢-混组合梁），站台层及站厅层为现浇钢筋混凝土结构。主要工程量包括：钻孔灌注桩约根，墩柱个，现浇箱梁联，钢结构屋面约平方米，以及相应的装饰装修、机电安装等工程。

1.3工程地质与水文条件

根据地质勘察报告，场地土层主要由素填土、粉质黏土、粉土及砂土组成，地下水位较高，埋深约米至米，对混凝土结构具弱腐蚀性。施工中需重点关注基坑开挖支护及桩基施工的稳定性。

二、施工总体部署

2.1施工总体思路

遵循“安全第一、质量为本、预防为主、绿色施工”的原则，以主体结构施工为核心，统筹安排各分部分项工程。采用“先地下后地上，先结构后附属，分区段平行作业，关键线路优先保障”的施工组织方式，确保工程有序推进。

2.2施工阶段划分

1.施工准备阶段：完成图纸会审、施工方案报批、现场三通一平、临时设施搭设、施工机械设备进场及材料采购储备等工作。

2.下部结构施工阶段：重点进行桩基、承台、墩柱及盖梁施工。

3.上部结构施工阶段：根据设计图纸，分联进行现浇箱梁或钢-混组合梁的施工。

4.站房及附属结构施工阶段：包括站台板、楼梯、电梯、站厅层结构、内外装饰、机电安装及室外工程等。

5.竣工验收与调试阶段：完成各系统调试、清洁保洁及竣工验收准备。

2.3施工平面布置

根据现场条件及施工需求，合理划分办公区、生活区、材料堆放区（钢筋加工区、模板堆放区、砂石料场等）、机械设备停放区及混凝土搅拌区（如需）。施工便道结合既有道路进行规划，确保材料运输畅通。临时用水、用电从业主提供接口引入，沿施工便道敷设。

2.4施工队伍及机械设备配置

根据工程特点及工期要求，配置经验丰富的桥梁施工队、结构施工队、装饰装修队及机电安装队。主要施工机械设备包括：钻孔桩机、旋挖钻、汽车吊、履带吊、混凝土输送泵、布料机、张拉设备、模板体系、钢筋加工设备、焊接设备及测量仪器等，并确保设备性能良好，满足施工需求。

三、主要分部分项工程施工方案与技术措施

3.1测量放线与监控量测

1.控制网建立：根据业主提供的平面控制点和高程控制点，建立施工平面控制网和高程控制网，定期进行复核。

2.结构放样：采用全站仪进行各结构物的轴线、轮廓线及高程放样，确保精度符合设计及规范要求。

3.监控量测：对基坑变形、墩柱沉降、箱梁挠度、支架沉降等进行系统监控量测，及时分析数据，指导施工，确保结构安全。

3.2下部结构施工

1.桩基施工：

*采用钻孔灌注桩，根据地质情况选择合适的成孔工艺（冲击钻或旋挖钻）。

*严格控制护筒埋设深度、泥浆比重及成孔垂直度。

*钢筋笼制作与安装应确保其尺寸、保护层厚度及绑扎（焊接）质量。

*混凝土灌注采用导管法，确保连续、均匀，防止断桩。

2.承台施工：

*桩基施工完成并检测合格后，进行基坑开挖，必要时进行支护。

*凿除桩头，清理干净，按设计要求铺设垫层。

*绑扎承台钢筋，安装模板，经检查验收后浇筑混凝土。

3.墩柱及盖梁施工：

*墩柱采用定型钢模板，确保其刚度、强度及稳定性。模板接缝处做好密封处理，防止漏浆。

*钢筋骨架在加工场地制作成型，现场吊装就位，确保位置准确。

*混凝土采用泵送浇筑，分层振捣密实，注意养护，确保混凝土强度及外观质量。

*盖梁施工可采用支架法或抱箍法，施工工艺与墩柱类似，重点控制预应力张拉（如设计有要求）。

3.3上部结构施工

1.现浇箱梁施工（以支架法为例）：

*支架搭设：根据箱梁自重及施工荷载，进行支架设计与验算。采用碗扣式或盘扣式满堂支架，严格按照方案进行搭设，确保立杆间距、横杆步距及扫地杆设置符合要求。支架搭设完成后进行预压，消除非弹性变形并获取弹性变形数据