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关于内燃机车检修方面产业工人队伍建设改革实际发言稿

同志们：

今天，我们齐聚一堂，围绕“内燃机车检修产业工人队伍建设改革”这一主题展开交流。作为铁路运输链条中至关重要的一环，内燃机车检修直接关系到运输安全、效率和成本。近年来，随着铁路装备技术升级，内燃机车的智能化、模块化程度不断提高，对检修工人的技能要求从“拆装修理”向“精准诊断、系统维护”转变；同时，产业工人队伍结构也在发生变化——“90后”“00后”逐步成为主力，他们对职业发展、价值实现有了更强烈的诉求。如何让这支队伍“跟得上技术迭代、留得住骨干力量、提得高整体效能”，是我们必须直面的课题。

过去一段时间，我们在实践中深切体会到：产业工人队伍建设不是简单的“培训+考核”，而是涉及思想引领、技能提升、机制创新、关怀保障的系统工程。下面，结合车间实际，从四个方面分享我们的探索与思考。

第一，以思想引领铸魂，让产业工人“心有方向”。

产业工人队伍建设，首先要解决“为谁干、怎么干”的问题。我们坚持将党建工作与产业工人思想建设深度融合，通过“三会一课”、主题党日等载体，把“交通强国、铁路先行”的使命任务讲进班组、讲到岗位。比如，我们连续三年开展“检修工匠”故事会，邀请退休老工长、集团级技术能手走上讲台，讲述他们当年“蹲在机车底查漏点、守着柴油机调参数”的经历，用“一根油管磨三天”的坚持、“一次故障追百里”的执着，传递“把简单的事做到极致就是专业”的工匠精神。去年，青年工人小王在听了老工长张师傅“为解决冬季燃油管路冻堵，连续15天记录油温变化数据”的故事后，主动申请参与“寒区机车燃油系统优化”项目，现在已成长为车间技术骨干。

我们还注重用“身边榜样”激发内生动力。在检修库墙上，我们设置了“明星工位”展示栏，每月评选“故障诊断能手”“工艺执行标兵”“节能降耗先锋”，将工人的姓名、照片、创新成果贴出来。这种“看得见、够得着”的荣誉激励，让大家感受到“干得好就能被认可”。今年上半年，车间自主发现并解决的隐性故障数量同比增加23%，职工主动参与技术攻关的积极性提升了40%。思想引领不是空洞的说教，而是要让工人在具体实践中找到归属感、使命感，进而将个人成长与企业发展紧密绑定。

第二，以技能升级赋能，让产业工人“技有提升”。

内燃机车检修是技术活，更是“细活”。一台DF4型机车有上万个零部件，任何一个螺丝的松紧、一处密封的状态，都可能影响整台机车的性能。面对新车型（如HXN5型机车）的电子控制系统、状态修模式的推广，传统“师傅带徒弟”的经验传承已难以满足需求。我们从“培训体系重构”入手，建立了“基础技能+专项突破+前沿拓展”的三级培训机制。

基础技能培训突出“标准化”。我们联合技术部门，将检修工艺拆解为237个操作项点，编制成图文并茂的《检修操作手册》，配套录制了120个关键工序的视频教学片。新入职工人必须通过“理论闭卷考试+实操录像评分”双考核才能上岗，去年新工一次通过率从78%提升至92%。

专项突破培训聚焦“痛点”。针对近年来频繁出现的柴油机缸套裂纹、牵引电机轴承异音等“疑难杂症”，我们组建了“故障诊断攻关组”，邀请厂家工程师、段技术科专家现场授课，结合实际故障案例开展“解剖式”教学。比如，在解决某型机车增压器喘振问题时，我们连续3个月组织“夜校”，用示波器分析压力曲线、拆解报废增压器对比结构，最终总结出“三听三查”诊断法（听声音、听气流、听振动；查间隙、查密封、查磨损），将故障判断时间从2小时缩短至20分钟，这一方法现已在全段推广。

前沿拓展培训瞄准“智能化”。随着机车状态修的推进，我们引入了智能诊断系统，能通过传感器实时采集油温、压力、振动等1200余项数据。为让工人掌握这门“新本领”，我们与高校合作开发了“虚拟检修仿真平台”，工人可以在电脑上模拟拆解机车、排查故障，系统自动生成操作评分和改进建议。去年，车间有32名工人通过该平台掌握了智能诊断技能，其中8人参与编写了《智能检修操作指南》，实现了“从会操作到懂原理、从跟跑到领跑”的跨越。

第三，以机制创新破局，让产业工人“干有奔头”。

过去，产业工人成长往往面临“天花板”：技能等级晋升周期长、薪酬与技能水平挂钩不紧密、技术创新成果转化难。针对这些问题，我们推行了三项改革：

一是打破“资历壁垒”，建立“技能+贡献”双轨晋升通道。传统的工人晋升主要看工龄和考级成绩，现在我们增加了“岗位贡献分”——参与技术攻关、解决重大故障、提出合理化建议均可加分。比如，青年工人小李入职5年，虽然工龄不长，但凭借独立解决“机车电阻制动失效”问题、参与完成3项小改小革，去年直接晋升为高级工，比常规路径提前了3年。目前，车间中级工以上比例从58%提升至76%，35岁以下技师数量较改革前翻了一番。

二是推行“