《智能化施工放样》课件——项目一：铁路智能化测量技术基础.pptxVIP

智能化施工放样

1.铁路智能化测

量的作用与特点;

01

铁路智能化精

密测量的作用

与内容;

PART01

铁路智能化精密

测量的作用与内;

思考;

典一、铁路智能化精密测量的作用与内容

德国睿铁公司(RailOne)执行副总裁巴哈曼先生在总结无碴轨道铁路建设经

验时说：要成功地建设高速铁路，就必须有一套完整、高效且非常精确的测量系统——否则必定失败。;

客运专线技术新、标准高、系统复杂，保证工程质量是建好客运专线最本质的要求。客运专线建设必须认真贯彻铁路建设新理念，全面落实“六位一体”管理要求，始终把工程质量放在

首位，积极引进、消化和吸收世界先进技术和管理经验，坚持技术创新、管理创新，全面推行标准化管理；必须针对客运专线高安全性、高平顺性、高稳定性、高可靠性、高精确度等突出特点，把握关键环节，抓住控制要点，以一流的勘察设计、先进的施工技术、成套的工程装备、专业化的施工队伍、严密的质量保证体系和科学化、标准化、精细化管理，确保客运专线工程质量达到世界一流水平，经得起运营和历史的检验。

二、质量目标

客运专线建设质量目标是实现“一流的工程质量”,工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%,单位工程一次验收合格率必须达到100%,主体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%,开通速度达到设计速度。

三、关键环节

客运专线作为系统工程，精密测量、沉降摔制、无砟轨道、;

一、铁路智能化精密测量的作用与内容

高铁精密测量的概念

客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁

路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。

把适合于客运专线铁路工程测量的技术体系称为客运专线铁路精密工程测量。把客运专线铁路精密工程测量控制网简称“精测网”。;

一、铁路智能化精密测量的作用与内容

高铁精测网的内容与用??;

内业数据处理程序化、无纸化

内业数据处理全部采用相应软件进行，并生成计算报告没有人工计算;

PART03

铁路智能化精

密测量的技术

体系;

原属“大地测量”范畴

●采用高斯投影，保持角度不变，让距离变化

●测区内投影长度的变形值不大于10mm/km

●所有距离测量值都要进行“距离投影改正”;

三、铁路智能化精密测量的技术体系

平面控制网分级布设;

三、铁路智能化精密测量的技术体系

平面控制网分级布设;

三、铁路智能化精密测量的技术体系;

三网合一

勘测阶段一勘测控制网

施工阶段一施工控制网

维护阶段—维护控制网

测量基准一致;

在任一点上架设全站仪，对布设在线路两侧的控制点进行距离、水平方向和竖

直角的观测，构成边角交会网形的测量方法。;

作用与内容

确保轨道高平顺性、建立并复测精测网

特点

高精度、好设备、外业自动化、内业程序化

技术体系

投影变形、分级布设、三网合一、自由测站;

智能化施工放样

2.工程坐标系的

建立;

■我们使用的测量坐标从何而来?

在人工干预大幅减少的智能化测量中能顺利彼此衔接吗?;

04

工程坐标系的设计;

PART01

坐标基准的建

立;

大地水准面：平均海水面向陆地延伸形成的封闭曲面。大地水准面包围的形体

称为大地体。

特点：①假想的；②不规则且无法用数学式表示；③是测绘工作的基准面。;

与大地体吻合最好的旋转椭球称为总地球椭球(也称总椭球或平均椭球)。采

用全球天文和重力测量资料确定，很困难。使用国家或局部地区的大地测量资料确定的旋转椭球，只能作为地球形状和大小的参考，故称为参考椭球。

工程椭球：与工程面最佳吻合的参考椭球。;

PART02

常用坐标的表

达;

以椭球面和法线为基准

●大地经度L——过地面任一点P的大地子午面与起始子午面间的夹角。

·大地纬度B——过地面任一点P的法线与赤道面的夹角。

·大地高H——P点沿法线到椭球面的距离PP’。;

·以椭球体的中心为坐标原点，以椭球旋转轴为Z轴，正向指向北极；XY平面与赤道面重合，X轴指向起始子午面。

●空间直角坐标与大地坐标之间存在着——对应的关系，可以通过计算公式换算。;

●站心地平坐标系也叫做站点坐标系、东-北-天坐标系ENU。

·以站心(如全站仪中心)为坐标系原点O,

Z轴与椭球法线重合，向上为正(天向),y与椭球短半轴重合(北向),x轴与地球椭球的长半轴重合(东向)所构成的直角坐标系，称为当地东北天坐标系(ENU)。;

南北方向为纵轴(x轴),正方向为北。

东西方向为横轴(y轴),正方向为东。

测量坐