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2025年第12期河南建材

基于ANSYS的既有桥梁桩基无损检测分析

何大运郭进波

浙江中能工程检测有限公司（311106）

摘要：为提高既有桥梁桩基无损检测的精度，依托某钢筋混凝土公路桥梁，利用ANSYS软件建立桩基仿真

模型，模拟分析不同缺陷类型桥梁桩基在3个方向上的加速度时程响应曲线变化规律。结果表明，所有桩基

的加速度时程响应曲线首峰发生在约0.002s；缩径缺陷桩在首峰后出现“先波谷后波峰”的现象；扩缩径复

合缺陷桩基的波形不稳定性显著增强；断桩则表现出与首峰方向一致的多次反射波峰；横波检测对缺陷位置

的响应优于纵波，具有更强的抗干扰能力和反射识别性。因此，可通过横波时程响应曲线准确判断桩基缺陷

位置。

关键词：既有桥梁；桩基；无损检测；仿真模拟；动态时程响应

0引言

桥梁作为交通运输工程的重要基础设施，在保

障城市通行效率和运行安全方面发挥着关键作用。

桩基作为桥梁结构的重要组成部分，其完整性直接

关系到桥梁上部结构的稳定与安全。在桥梁运营过试

程中，桩基状态的检测是保障其运营质量的核心环验

节巴。目前，广泛采用的无损检测方法主要包括低

研

应变法、高应变法以及声波探测法等2]。然而在实图1桥梁桩基ANSYS模型示意图

际检测中，由于环境干扰较大，导致获取的波存在表1模型材料参数究

大量噪声，严重影响了桩基的内部信号，导致无法

分层弹性模量/Pa泊松比密度/(kg°m3)

准确判断桩基内部的缺陷状态。因此，研究者逐桩基2.8×10100.232.600

步将有限元仿真技术与检测方法相结合，开展既有桩侧土层11.2×10%0.322100

桥梁桩基状态分析，以提升检测精确度。鉴于此，桩侧土层25.1×10%0.322.400

文中依托某钢筋混凝土公路桥梁，利用有限元软件桩侧土层33.1×10%0.322.300

桩侧土层44.2×10%0.322.500

建立动测法下的桩－土固结全桥模型，系统分析完

整桩、缩颈缺陷桩以及多种复合缺陷条件下的波形1.2模型分析步骤

响应特征，旨在为提升既有桥梁桩基无损检测的精首先，在ANSYS中定义结构单元类型及相应材

度性提供理论依据。料参数；然后，建立桥梁仿真模型并进行网格划分；

1既有桥梁有限元模型的建立之后，定义结构边界条件并设置相关分析参数；而

1.1模型建立后，对模型进行求解，提取各单元的应力与应变特征；

以某钢筋混凝土公路桥梁为依托，建立全桥最后，绘制单元模型的加速度时程响应曲线。

ANSYS有限元分析模型，其上部结构为单箱单室形2模拟结果分析

式，跨径为20m，墩柱结构采用排架式，仿真模型2.1完整桩基检测模拟

结构示意图如图1所示。基桩采用直径为1000mm基于ANASYS仿真软件模拟无损检测下的桥梁

的圆形桩。结构和土体均采用线弹性模型，周边土桩基响应，激振方式采用余弦脉冲加载，激振位置

层自上而下分为4层，层厚均为5m。桩基与土体之