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总720期

2025年第18期（6月下）

软土地基抛石挤淤法处治效果分析

郭森

（山西交通控股集团有限公司中部高速公路分公司，山西太原030000）

摘要：为提高软土地基处治水平，结合工程实例，采用有限元软件对抛石挤淤法加固软土地基的效果进行模拟分析。分析结

果表明，采用抛石挤淤法处治后，地基顶面沉降量明显下降，其中，路基中心部位下降幅度最大；处治后，地基侧向位移得

到明显控制，未产生隆起变形，地基超孔隙水压力消散速度增加，可加速地基土排水固结，提高地基稳定性。现场监测结果

与计算值相近，证实了软土地基采用抛石挤淤法处治效果良好。

关键词：软土地基；抛石挤淤法；软基处治；地基沉降；超孔隙水压力

中图分类号：U415.6文献标识码：B

0引言厚度达到60cm为止，地基处治后进行堆载预压处

高速公路建设途经软土地区，应结合现场情况理，预压时间不少于6个月。

制定处治方案，提升地基承载力，以减少工后路基

变形。部分路段地表水长期积存，造成软土地基含2软土地基抛石挤淤加固模型建立

水量高、承载能力低，如不经处理便直接填筑路2.1模型尺寸

堤，工后道路会产生较大的沉降和侧向变形。本文利用有限元软件，采用极限平衡法对抛石

利用抛石挤淤法处理软土地基，施工工艺简单，挤淤处治后的地基和路基变形进行模拟分析。将处

治后的地基结构层看作刚性结构，在其影响下地基

施工速度快，无需抽水和挖除淤泥，可在软土地基上

发生线性变形。利用有限元软件建立抛石挤淤处治

部形成一层稳定性好的硬壳层，能够减少地基沉降，

前后地基和路基数值模拟模型，对处治前后地基内

控制地基变形，也有利于排出地基内部的水分，降低

部应力和应变进行对比分析。地基模型长80m、宽

超孔隙水压力，使地基土产生固结。本文以某高速公

80m、高20m，分两层，上层为淤泥质粉土层，厚

路软土地基处治工程为例，利用有限元软件对采用抛

度为8m，下层为圆砾土，厚度为12m。地基抛石

石挤淤法处治软土地基的效果进行模拟分析，并与现

挤淤施工宽度为30m，水位高度为地基表面，天然

场监测数据进行对比，验证加固效果。

地基上部路基填方高度为3m，抛石挤淤处治路基

填方高度为8m，边坡坡度为1：1.5，换算车辆荷

1工程概况载和路面结构厚度，得到对应的当量厚度，建立天

某高速公路K35+562—K36+126段为软土地然地基计算模型，见图1，抛石挤淤处治后地基计

基，地基土含水量大，个别部位分布有池塘。地基算模型见图2。

土主要为淤泥质粉土和圆砾土，其中，淤泥质粉土面层结构层换算厚度

路基填方厚度车辆荷载换算

含量高，土层厚，含有大量腐殖质，软土层厚度为厚度淤泥质粉土

4～7m，属中～高压缩性，在上部直接填筑路基会

圆砾土

产生较大变形。地表水长时间积存，造成地基土湿

软，承