深厚软土地基桥梁桩基稳定性控制方法与沉降监测分析.pdfVIP

技术与市场技术应用

２０２５年第３２卷第１１期

深厚软土地基桥梁桩基稳定性控制方法

与沉降监测分析

杨远舟

中铁十二局集团市政工程有限公司，广东广州５１００００

摘要现有研究多以换填为主要方式来处理软基，但存在经济性和效率均较差的问题，因此以狮子洋通道Ｔ５标工程

为例，针对非换填条件下深厚软土地基的处理，探讨了桥梁桩基的堆载预压等稳定性控制方法，通过对比不同施工时机

和工艺优化措施对桩基稳定性的影响，结合沉降监测数据，分析不同坡度及时间条件下的沉降规律，进而评估了该施工

控制方法在具体项目中的实施效果。结果表明，采用低扰动施工工艺在堆载预压完成后的施工时机进行桩基施工，可

有效提升桩基稳定性，在观测２００ｄ后坡段的沉降值小于平段，且长预压期的沉降值低于短预压期，表明坡段对地基起

到了加强作用，长预压对软土地基稳定效果提升更有效果，为类似工程提供了参考。

关键词深厚软土地基；桥梁桩基；稳定性控制；沉降监测；堆载预压

ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６８５５４．２０２５．１１．０２２

展平台，是打造广州国家综合交通枢纽的重要支撑。

０引言

Ｔ５标起讫里程为（Ｋ１１＋０３４．７）～（Ｋ１５＋４８３），路线

深厚软土地基处理是桥梁建设过程中的关键环长度约４．４４８３ｋｍ，位于南沙区黄阁镇黄阁西涌村附

节，其方法选择及施工也是沿海地区广泛存在的施工近。该标段主要分为上、下２层，其中，上层采用双向

［１］

难点。随着我国“交通强国”战略的深入实施，沿八车道高速公路技术标准，主线范围内包括主线桥

海及河口三角洲等软土分布广泛区域的基础设施建６座、匝道桥１３座，共有桥墩９４３根，Ｔ５标段的软基

设规模持续扩大，在软基条件下施工的情况也越来越处理工程包括桂阁大道部分、黄阁西互通、市南大道

［２３］

多。在交通网络的不断拓展下，由于桥梁桩基稳

连溪大道、黄阁西铺路及收费站。

定性会对周边环境与道路的安全使用产生较大影响，

１．２地质条件

而软弱地质条件的复杂性对桥梁桩基的稳定性提出

根据狮子洋项目的地质勘察报告，该项目土质不

了更大的挑战［４］。现处理方法多为采用换填的方式

良段的软土包括淤泥（流塑），淤泥质土（软塑）以及

来处理软基，但面对大面积软基的情况，其经济性和

粉细砂夹淤泥质土，属海陆交互相三角洲冲积成因并

效率均较差，甚至不具备换填条件，而在软土地基进

具层理，夹薄层状粉砂、细砂及粉土，局部呈互层状，

行施工，需要综合考虑各工况下桩基的稳定性及沉降

其透水性相对较好，间夹可塑状黏性土，具有高孔隙

效果。本文依托于狮子洋通道Ｔ５标段工程，探讨了

比、压缩性大及易触变的特点。在该深厚软土地基区

软基非换填条件下桥梁桩基稳定性控制方法，并结合

段施工桩基，其稳定性的控制较难，容易出现承载力

沉降监测数据分析，评估了不同施工时机和工艺优化