燃油系统课件.pptVIP

7.3.2功用增壓泵控制電門操作對應的燃油泵，當控制電門扳到“ON”位時，燃油泵工作，當控制電門扳到“OFF”位時，燃油泵關斷。琥珀色低壓警告燈為對應燃油泵的低壓力提出警告（如圖68所示）。交輸活門控制電門控制交輸活門位置，藍色位置指示燈指示活門在未關狀態。燃油溫度錶指示1號主油箱的燃油溫度。燃油關斷活門位置指示燈（藍色）指示對應發動機燃油關斷活門不在打開狀態。7.4其他指示和控制（如圖66所示）P7板上琥珀色的主警告燈和信號牌上的“FUEL”警告燈在某個油箱的兩個增壓泵出口都處於低壓狀態時點亮（如圖68所示）。中央操縱臺上的起動手柄控制燃油關斷活門位置。起動手柄提起時，燃油關斷活門打開。當P8-1板上的滅火手柄提起時，可關斷對應發動機的燃油關斷活門。7.5增壓泵（如圖67所示）7.5.1位置每個油箱有兩個燃油增壓泵，主油箱的前增壓泵裝在機翼前梁上，主油箱後增壓泵和中央油箱增壓泵裝在乾燥艙裏。7.5.2結構、工作增壓泵是由三相交流馬達驅動的離心式葉輪泵，泵出口有單向活門，防止燃油倒流，並保證正確的供油順序：先中央，後兩邊（因為中央油箱單向活門的打開壓力差比主油箱單向活門的要低一些）。單向活門結構不同，防止錯裝。單向活門上游有低壓警告電門的傳感油路。主油箱前增壓泵還有往引射泵的供壓管道。為提高供油系統的工作可靠性，6個增加泵的工作電流和控制電流都來自不同的匯流條。7.5.3維護增壓泵進口有一拆卸活門，可通過外部的操縱手柄來控制，拆卸油泵時，先把拆卸活門關閉，然後通過泵下部的放油口放出泵內的燃油，即可拆下油泵，不用對油箱放油。安裝油泵前，要往泵內注油，裝好後必須把拆卸活門打開，否則，接近蓋板裝不上。7.6燃油關斷活門（如圖69所示）7.6.1位置裝在機翼前梁上，打開時向發動機供油。7.6.2控制由起動手柄控制其打開、關閉。滅火手柄提起時能關閉活門。7.6.3指示燃油控制面板（位於P5板）上的位置燈指示其狀態。活門關閉狀態時暗亮，活門轉換過程中明亮，活門打開狀態時燈滅。7.6.4維護人工超控手柄提供人工操縱，並指示活門位置。拆卸活門時，要把油箱內燃油放至800US.GAL。7.7燃油交輸活門（如圖69所示）7.7.1位置裝在右機翼的後樑上，可從右主輪艙接近，打開時，左右供油總管連通，實現交輸供油。7.7.2控制由燃油控制面板（P5-2）上的控制旋鈕控制。7.7.3指示活門打開指示燈指示活門狀態。當活門關閉狀態時燈滅，當活門轉換過程中燈明亮，當活門打開狀態時燈暗亮。7.7.4維護人工超控手柄提供人工操縱，並指示活門位置。拆卸活門時，要把2號主油箱放油到250US.GAL。7.8引射泵（如圖65所示）7.8.1主油箱引射泵每個主油箱有兩個燃油引射泵，由前增壓泵壓力燃油提供動力。把主油箱最低處的燃油不斷地抽到兩個增壓泵的進口，保證在整個飛行過程中，供往發動機的燃油品質不變。7.8.2中央油箱引射泵中央油箱有一個燃油引射泵，由1號油箱前增壓泵壓力燃油提供動力。工作時，把中央油箱的燃油抽到1號主油箱。壓力供油路上有關斷活門控制此引射泵的工作。關斷活門打開的條件是：中央油箱的增壓泵控制電門至少有一個放到“ON”位，中央油箱向外供油，然後兩個控制電門都放到“OFF”位，中央油箱停止供油。關斷活門每次打開時間為20分鐘（如圖70所示）。燃油系統

1.概述

1.1功用

飛機燃油系統儲存一定量的燃油，並根據需要可靠地將燃油供應到發動機和輔助動力裝置（APU）。

1.2組成B737-300飛機的燃油系統包括燃油箱、通氣系統、加油系統、供油系統、抽油系統、燃油交輸系統和燃油指示系統。2.燃油箱2.1簡介B737飛機有3個燃油箱（中央油箱和1號、2號主油箱）和2個通氣油箱（如圖50所示）。?2.2容量1號和2號主油箱的儲油量為5674L，中央油箱的儲油量為8755L。每個油箱的容積都大於儲油量，以保證燃油膨脹和油箱通氣。通氣油箱在正常情況下是空的，加油過量時能容納113.56L燃油。2.3結構（如圖51所示）B737-300飛機的油箱是結構油箱，充分利用機翼內的空間。1號、2號主油箱內的翼肋和中央油箱內的展向梁腹板可減少燃油晃動。一些翼肋上的擋板單向活門保證靠翼根的增壓泵入口始終有油，活門結構如圖53所示2.4接近蓋板（如圖52所示）在機翼下表面有一系列接近蓋板，1號、2號主油箱各有12個，中央油箱有1個，通氣油箱各有2個。接近蓋板為每個油箱提供檢查通道，翼肋和展向梁上的較大