道路与桥梁基本知识监理工程师考试小抄.docxVIP

第一章道路与桥梁基本知识

第一节基础知识一、基本概念

(1)高等级公路构成

通常由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分构成。

1)路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着自身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路结构的重要构成部分。公路路基重要包含路基体、边坡、边沟及其它从属设施等几种部分。

2)路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状结构物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运营。

路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等构成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构宜采取水稳性好的粗粒料或各种稳定类粒料。

(12)路基路面排水应符合如下规定：①路基、路面排水设计应综合规划合理布局，并与沿线排灌系统相协调，保护生态环境防止水土流失和污染水源。

②依照公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，设立必要的地表排水、路面③特殊地质环境地段的路基、路面排水设计，必须与该特殊工程整改方法相结合，进行综合设计。

(13)路面面层类型的选取三、桥涵的技术规定(1)通常规定

1)桥梁应依照公路功效、等级、通行能力及抗洪防灾规定，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。2)特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、大效率，机械造型配套应符合以下规定：①在规定施工期软土的重要特征是：天然含水量高(接近或不小于液限)，孔隙比大(通常不小于1)，压缩性高，强度低，渗透系数小。所以，软土常具备触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性及不均匀性等。(2)滑坡

1)形成的条件①地质条件

岩性：在岩土层中，必需具备受水结构、聚水条件和软弱面(该软弱面也是有隔水作用)等，可能形成滑坡2

地质结构：岩体结构和产状对山坡的稳定、滑动面的形成、发展影响很大，通常堆积层和下伏岩层接触面越陡，则其下滑力越大，滑坡发生的可能性也愈大。层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等，

3)桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要构成部分，它包含桥梁、涵洞、通道和隧道等。

4)交通工程设施：交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、经过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设立的，它包含安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等(3)路基断面形式应与沿线自然环境相协调，防止因深挖高填对其导致不良影响。高速公路、一级公路宜采取浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。

(4)经过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害限度，采取综合治理方法，增强公路防灾、抗灾能力。(5)高速公路、一级公路路面不宜分期修建，但位于软土高填方等工后沉降较大的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。(6)路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。

沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。

(7)路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性局限性时，应进行解决，以保证路基稳定降低工后沉降。

(8)路基压实度

注：①表列数值以重型击实实验法为准；②特殊干旱或特殊潮湿地区的路基压实度，表列数值可适当降低；③三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采取二级公路原则。

(9)路基防护应依照公路功效，结合本地气候、水文、地质等情况，采取相应防护方法保证路基稳定：

①路基防护应采取工程防护与植物防护相结合的防护方法，并与景观相协调；②深挖高填路基边坡路段，必须查明工程地质情况，针对其工程特征进行路基防护设计。对存在稳定性隐患的边坡应进行稳定性分析采取加固、防护方法。

③沿河路段必须查明河流特征及其演变规律，采取防止冲刷路基的防护方法。凡侵占改移河道的地段必须做出专门防护设计。

(10)路面设计原则轴载为双轮组单轴100KN。

(11)路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的规定。同时路面垫层材料

河床地质良好、河槽能经过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。

3)桥梁设计应遵照安全、合用、经济、美观和有利环境保护的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素。

4)桥涵的设立应结合农田基本建设考虑排灌的需要。

5)特殊大桥宜进行景观设计；上跨高速公路、一级公路的桥梁应与自然环境和景观相协调。

6)桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计。桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。

7)采取原则