《汽车发动机构造与维修》_项目六.pptVIP

图6-31燃油泵返回图6-32燃油滤清器的结构和滤清方向返回图6-33燃油压力调节器的结构返回图6-34压力调节器的功能返回图6-35喷油器的结构返回图6-36燃油箱返回图6-37无回油燃油系统返回图6-38油压表返回表6-1一些车型的燃油压力返回图6-39油压过低检测流程返回图6-40油压过高检测流程返回图6-41燃油泵在油箱中的布置返回图6-42喷油器的检查返回图6-43喷油器雾化情况检查返回图6-44喷油器的安装返回任务六汽油机燃料供给系维护与典型故障3.燃油滤清器的更换(1)释放油压(有些发动机如ToyotaCorona4A-FE发动机未要求做油压释放)。(2)将油盆置于接头下,并将拆开的接头用橡皮塞塞住,再拆开上端的出油管接头,即可拆下燃油滤清器。(3)按照安装方向装上新的滤清器,更换所有的垫片,装回进、出油管接头。(4)起动发动机,检查油管接头是否漏油。4.油压调节器的检查上一页下一页返回任务六汽油机燃料供给系维护与典型故障油压调节器常见的故障是阀门关闭不严、真空膜片破裂、真空软管破损或连接不可靠。阀门关闭不严会造成燃油管路中的保持压力过低,影响发动机的起动性能。真空膜片破裂会使燃油经真空软管漏至进气管,造成油耗过高、排气冒烟、发动机起动困难等故障。1)油压调节器的就车检查检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力,然后拆下调节器上的真空软管。这时燃油压力应升高50kPa,否则应予以更换。2)油压调节器的拆卸检查拆下油压调节器的进油管和真空软管,这时两者之间应不通;否则,表明有泄漏,应予以更换。上一页返回图6-1同时喷射的控制电路返回图6-2分组喷射的控制电路返回图6-3顺序喷射的控制电路返回图6-4电子控制燃油喷射系统的基本组成返回图6-5燃油流动路线示意图返回图6-6电控燃油喷射系统的原理示意图返回图6-7进气系统的一般组成返回图6-8空气滤清器的结构返回图6-9翼片式空气流量计返回图6-10热式空气流量计返回图6-11反光镜检测式卡门涡流空气流量计返回图6-12超声波检测式卡门漩涡空气流量计返回图6-13节气门体的基本结构返回图6-14桑塔纳2000GSI发动机拉线式节气门体返回图6-15东风雪铁龙TU5JP4发动机电子节气门返回图6-16旋转滑阀型怠速控制阀的结构返回图6-17进气歧管的结构返回图6-18压敏电阻式进气压力传感器的结构返回图6-19线性节气门位置传感器的结构返回图6-20汽车排气系统的组成返回图6-21排气系统类型示意图返回图6-22排气歧管返回图6-23排气管及消声器返回图6-24消声器原理返回图6-25消声器(捷达轿车)返回图6-26三元催化转换器返回图6-27开环控制的EGR装置工作原理示意图返回图6-28曲轴箱强制通风装置示意图返回图6-29PCV阀的工作情况返回图6-30汽油蒸气的控制原理返回任务三空气供给系统的主要零部件图6-19所示为线性节气门位置传感器的结构,由印刷式的电阻器及与节气门轴联动的可动触点、怠速触点和各端子组成,能输出节气门从全开到全关的任何位置信号。节气门开度变化时,可动触点在电阻体的滑动使电阻值改变,输出电压随之改变,ECU根据该电压计算节气门开度,而信号电压随节气门开度的增大而增大。3.进气温度传感器进气温度传感器给ECU提供进气温度信号,作为燃油喷射的修正信号,可安装在空气滤清器内、进气歧管上或空气流量计内。进气温度传感器内的热敏电阻随着进气温度的增大而减小,使得分压值也随之减小,ECU根据分压来判断进气温度。进气温度越低,空气密度越大,需要增加喷油量;反之则减小喷油量。上一页返回任务四排气系统的主要零部件一、排气系统的组成及类型汽车排气系统一般由排气歧管、排气总管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、消声器和排气尾管等组成,如图6-20所示。气缸中的废气由排气门排出后,经各缸排气歧管汇集至排气总管,由三元催化转换器净化处理及消声器消声后从排气尾管排出车外。现代汽车为了对空燃比进行反馈控制,在废气到达三元催化转换器前还需由氧传感器对废气中氧的含量进行检测。汽车排气系统分为单排气系统及双排气系统。单排气系统只有一套消声、催化转换装置及一个排气尾管,双排气系统则有两套消声、催化转换装置及排气尾管。下一页返回任务四排气系统的