《汽车发动机构造与维修》_项目二.pptVIP

图2-19油环返回图2-20油环的刮油作用返回图2-21活塞销的结构返回图2-22活塞销的连接方式返回图2-23连杆组件返回图2-24连杆大头的剖分方式返回图2-25V型发动机连杆示意图返回图2-26曲轴飞轮组返回图2-27曲轴的结构返回图2-28曲轴的油道返回图2-29曲轴的前端结构返回图2-30曲轴的后端结构返回图2-31曲轴扭转减震器返回图2-32橡胶扭转减震器返回图2-33飞轮的结构返回任务五曲柄连杆机构的拆装与典型故障(3)单缸断火后,响声明显减弱或消失,但复火时又能立即出现,即具有所谓响声“上缸”的现象。(4)汽车高速或爬坡时,响声加剧。2)原因(1)连杆轴承盖的螺栓松动或折断。(2)连杆轴瓦或轴颈磨损过甚,造成径向间隙过大。(3)连杆轴承合金层烧毁或脱落。(4)发动机机油压力太低、机油变质或者曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。上一页下一页返回任务五曲柄连杆机构的拆装与典型故障3)故障诊断与排除(1)发动机初发动时,响声严重,待机油压力上升后,响声减弱或消失,表明个别连杆轴承间隙稍大或合金层剥落,应视情况修磨连杆轴颈或更换连杆轴承。(2)若发动机温度正常,由低速突然加至中高速时,发动机发出有节奏的“铛、铛、铛”响声;转速再升高时,其响声减弱直至消失;单缸断火时响声消失,复火时响声恢复;稍关节气门,响声更明显,说明连杆轴承间隙过大。应修磨连杆轴颈或更换连杆轴承。(3)发动机温度升高,响声增加,说明发动机机油不符合要求,应予更换。上一页下一页返回任务五曲柄连杆机构的拆装与典型故障若同时提高发动机转速,其响声却减弱但显得杂乱,则说明连杆轴承合金层过热融化,应立即修复。3.活塞敲缸异响所谓活塞敲缸异响,是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲,当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩行程变为做功行程时,就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时,活塞都将被迫撞击缸壁,导致活塞敲缸故障发生。活塞敲缸响的原因是多方面的,因具体原因不同,敲缸响所表现的现象也不同。1)现象上一页下一页返回任务五曲柄连杆机构的拆装与典型故障(1)发动机在怠速或低速运转时,气缸上部发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声,而转速稍高响声减弱或消失。(2)发动机低温时发响,温度正常后响声消失,即冷车时明显,热车时减弱或者消失,但个别原因造成的活塞敲缸反而在温度升高后加重。(3)响声严重时,负荷越大,响声也就越大,而机油压力不降低。2)原因(1)活塞与气缸壁配合间隙偏大。(2)发动机机油量少,机油飞溅润滑不足。(3)连杆轴颈与主轴颈不平行。上一页下一页返回任务五曲柄连杆机构的拆装与典型故障(4)连杆轴承装配过紧。(5)活塞裙部椭圆度过小。(6)活塞销装配过紧。(7)活塞环背隙、开口间隙过小。3)故障诊断与排除(1)拔出机油尺,检查机油量并视情况加添。(2)发动机低温初发动时,有有节奏的“吭吭”响声,机油加注口和排气管均冒蓝烟。向怀疑发响的气缸注入20mL左右的新机油,响声减弱或消失,说明活塞与气缸壁配合间隙偏大。应检测活塞与气缸,必要时修理气缸、更换活塞。上一页下一页返回任务五曲柄连杆机构的拆装与典型故障(3)若是连杆变形或连杆衬套与活塞销装配过紧而产生响声,应重新校正连杆或修刮连杆衬套,当活塞与气缸壁的配合间隙过大时,若因活塞磨损过大而产生异响,可更换同一修理级别的新活塞。4.活塞销异响1)现象(1)发动机有较尖锐、清脆、有节奏的“嗒嗒嗒”类似于手锤敲击铁的响声,在同转速下比活塞敲缸响连续且尖细。(2)随发动机转速变化,响声发生周期性变化,加速时响声更大。(3)发动机温度升高,响声不减,甚至更明显。上一页下一页返回任务五曲柄连杆机构的拆装与典型故障(4)单缸断火,响声减弱或消失。(5)略将点火时间提前,响声更大。2)原因(1)活塞销与连杆衬套磨损过甚,间隙增大。(2)活塞销与其座孔配合松旷。(3)活塞销卡环脱落,使活塞销轴向窜动。(4)发动机机油量少,机油飞溅不足。3)故障诊断与排除上一页下一页返回任务五曲柄连杆机构的拆装与典型故障(1)发动机低温怠速时发出“嗒嗒嗒”的连续响声,响声部位在发动机上部,发动机中、低速时响声消失。发响时,若某单缸断火响声消失,复火则响声