《汽车发动机构造与维修》_项目八.pptVIP

图8-17曲轴轴承承孔同轴度误差检验仪返回图8-18磁场在缺陷边缘的分布和磁极的形成返回图8-19纵向磁化和周向磁化原理返回图8-20联合磁化原理返回图8-21气缸体、气缸盖的水压试验返回图8-22静不平衡的圆盘返回图8-23动平衡机的工作原理返回图8-24某4S店维修车间返回图8-25气缸测量返回图8-26检测气门杆与气门导管的间隙返回图8-27曲轴主轴径检测返回图8-28添加冷却液返回图8-29气缸体结构返回任务三发动机检修与装配发动机冷却系统采用封闭式泵循环冷却系统,冷却液由专用添加剂G11加水组成;可变速的电动冷却风扇,而且是两个用三角皮带联动的风扇在散热器与发动机之间横排着;冷却系统中有膨胀箱;电动风扇变速是由热敏开关根据冷却液湿度自动控制的;冷却液面报警灯可预警冷却液的最低液面高度。冷却系统在使用中的检修要点如下:由G11和水混合而成的冷却液有防冻、防蚀、防水垢形成、提高水沸点的功能,因此不可随意更换和补充不符合要求的冷却液。排放冷却液时,仪表板的暖气开关拨至右端将其控制阀全开,拧下冷却液膨胀盖(注意热水烫伤),松开管通的夹箍,拉出冷却液软管,放出冷却液。上一页下一页返回任务三发动机检修与装配冷却液若需全部更换,切记将暖气阀开关至最大,冷却液加至膨胀箱最高记号处。加满后注意拧紧膨胀盖,让发动机运转,直至散热风扇开始转动,然后停转发动机,再检查一次冷却液面,必要时再进行补充。正确的冷却液面高度对冷却系统的有效工作是至关重要的,当发动机处于冷态时,冷却液在膨胀箱内应位于max与min标记之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器,当箱中液面过低时,位于仪表板上的冷却液面报警灯会连续闪烁。当液面低于min线时,应及时添加冷却液,不允许使用不合格的冷却液。上一页下一页返回任务三发动机检修与装配发动机熄火后,散热风扇还在转动,若此时发动机冷却液温度高于84℃~91℃是正常的,若低于85℃就不正常,而在使用空调时,散热风扇维持常转。该车散热风扇是由电力驱动的,只要有电、空调开关打开、温度接通,风扇就转动,因此发动机熄火后也可继续转动。当散热风扇因故障停止转动时,应立即停止使用空调,否则制冷系统产生高压会损坏电磁离合器。散热器为铝质管片式,带膨胀水箱。散热器盖上的排液阀开启压力为130kPa,检查时,应以压力为130kPa的水压式气压进行密封性试验,时间不超过1min,不允许存在漏水或漏气现象,否则应焊补或更换。上一页下一页返回任务三发动机检修与装配调温器放入水中加热,主阀开启温度为87℃±2℃,全开温度为102℃±3℃,阀门升程不小于7mm,若达不到上述要求应更换。水泵为离心式,使用中如果出现轴承松旷或有漏水现象,则应予更换。由于使用了防冻剂,故能防冻、防锈、防结垢,但散热器是个薄弱环节,易损伤而发生泄漏,应及时检查修复。同时还应检查散热器软管有无龟裂、损伤等,一旦发现应及时更换,如图8-28所示。5.发动机装配注意事项(1)不可互换的零件、组合件应按原位安装,避免错乱;对有安装位置要求的零部件,则必须根据记号按正确方向、部位对准,不得错位。上一页下一页返回任务三发动机检修与装配(2)发动机上的重要螺栓、螺母,必须按规定的拧紧力矩分次拧紧,如气缸盖螺栓及主轴承螺栓、螺母的拧紧需从中央起,按交叉顺序,逐渐向外分次进行。(3)重要部位的间隙必须符合装配标准规定。(4)在装配过程中,应尽量使用专用工具,以防零件受损。(5)装配有相对运动的零件,在装配时应涂上清洁的润滑油,减少在装配过程中因转动和冷磨初期造成的磨损。6.发动机装配的基本要求1)对发动机装配场所的要求上一页下一页返回任务三发动机检修与装配应在专用车间或清洁场地进行。装配过程中应防尘、防振动并保持较为稳定的室内温度。装配过程中,做到工件不落地、工量具不落地和油渍不落地,并保持工作台、工件及盘、量具的清洁。2)对待装配部件的要求准备装配的零部件和总成都要经过检验及试验,必须保证质量合格,易损零件、橡胶件、紧固锁止件应全部换新,严格保持零件润滑油道清洁。零件清洗洁净后应用压缩空气吹干,并在光洁面上涂一层机油,以防生锈。气缸体上安装缸盖螺栓的盲螺孔中不得积存油液和污物,以免旋入缸盖螺栓时挤压孔中的积液而形成极高的液压,致使螺孔周围的缸体平面向上凸起或开裂。上一页下一页返回任务三发动机检修与装配不许互换的零件,应做好装配标记