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加油站污水排放及处理办法

加油站污水主要来源于日常运营过程中的设备冲洗、车辆清洗、油罐区初期雨水、设备检修废水及站内生活污水，其成分复杂且含有油类污染物，若未经有效处理直接排放，易造成水体污染、土壤渗透及地下水风险。以下从污水来源与特性、处理工艺选择、核心处理单元设计、排放标准及运营管理要点等方面展开具体说明。

一、加油站污水来源与特性分析

（一）主要来源

1.洗车废水：加油站配套洗车服务时，废水主要来自车辆外表冲洗、底盘清洗及内饰清洁。废水中含机油、柴油等石油类物质（浓度50-200mg/L）、表面活性剂（如洗车液残留，LAS浓度10-50mg/L）、泥沙（SS浓度200-500mg/L）及少量重金属离子（如刹车系统磨损产生的铅、锌，浓度0.1-2mg/L）。

2.地面冲洗水：加油站场地（加油区、卸油区）日常清洗产生的废水，主要污染物为石油类（30-150mg/L）、灰尘（SS浓度150-400mg/L）及少量溶解态有机物（COD浓度200-600mg/L）。

3.油罐区初期雨水：油罐区、卸油区等区域受降雨冲刷时，前15-30分钟的初期雨水携带地面残留油污、泥沙及少量化学物质（如卸油时偶发滴漏的油品），石油类浓度约20-100mg/L，SS浓度100-300mg/L，COD浓度150-450mg/L。

4.设备检修废水：油罐、加油机等设备定期检修时，清洗油罐内壁、更换密封件等操作产生的高浓度含油废水，石油类浓度可达500-2000mg/L，COD浓度1000-3000mg/L，且可能含少量固体杂质（如铁锈、密封材料碎屑）。

5.生活污水：站内员工生活产生的废水，主要污染物为COD（300-500mg/L）、BOD?（150-300mg/L）、氨氮（20-40mg/L）及SS（150-300mg/L），与常规生活污水特性一致。

（二）污染特性总结

加油站污水整体呈现“三低一高”特征：水量波动大（受洗车量、降雨量影响）、可生化性一般（BOD?/COD约0.3-0.5）、油类污染物以浮油（粒径＞100μm）、分散油（粒径10-100μm）和乳化油（粒径＜10μm）三种形态共存；石油类为首要控制污染物，需重点去除。

二、污水处理工艺选择与核心单元设计

（一）工艺路线确定

根据污水特性及排放标准，典型处理流程为“预处理（隔油+沉淀）→二级处理（气浮+生化）→深度处理（过滤+吸附）”，具体如下：

1.预处理单元：去除浮油与大颗粒杂质

（1）隔油池：采用斜板隔油池（优于平流式，可提高分离效率），利用油与水的密度差（油密度0.8-0.95g/cm3，水密度1g/cm3）实现浮油分离。设计参数：停留时间1.5-2.5小时，表面负荷0.6-1.2m3/(m2·h)，斜板倾角45-60°（最佳55°），板间距30-50mm。隔油池需设置刮油装置（机械刮油或吸油带），每日清油1-2次，防止浮油累积后重新乳化。

（2）调节沉淀池：用于平衡水量水质波动（停留时间6-12小时），同时沉淀大颗粒泥沙（SS去除率可达60-70%）。池底设污泥斗（坡度≥0.05），污泥定期（每周1-2次）泵送至污泥浓缩池。

2.二级处理单元：去除乳化油与溶解性有机物

（1）溶气气浮装置：针对隔油后残留的乳化油（粒径＜10μm），通过投加混凝剂（PAC，投加量50-150mg/L）和助凝剂（PAM，投加量1-5mg/L）破坏油滴表面电荷，形成絮体；再利用溶气水释放微气泡（直径20-40μm）附着絮体上浮，实现油-水分离。设计参数：溶气压力0.3-0.5MPa，回流比20-30%，停留时间20-30分钟。气浮池表面负荷4-8m3/(m2·h)，浮渣含油率可达30-50%，需每日刮除并暂存于危废桶。

（2）生化处理系统：气浮出水进入生化池降解溶解性有机物（COD、BOD?）。推荐采用A/O（缺氧-好氧）工艺，缺氧池内反硝化菌利用有机物作为碳源去除硝酸盐氮（停留时间2-4小时），好氧池内活性污泥降解有机物并进行硝化反应（停留时间6-10小时）。污泥回流比50-100%，溶解氧控制：好氧池2-4mg/L，缺氧池0.5-1mg/L。若污水量较小（＜10m3/d），可采用MBR（膜生物反应器），利用膜的截留作用提高污泥浓度（8000-12000mg/L），同时实现泥水分离，出水水质更稳定（COD≤50mg/L，BOD?≤10mg/L）。

3.深度处理单元：保障出水达标

（1）砂滤池：采用石英砂（粒径0.5-1.2mm）或无烟煤（粒径1.0-2.0mm）作为滤料，过滤去除生化出水中的悬浮物（SS≤10mg/L）及残留油类（石油类≤5mg/L）。设计参数：滤速6-10m/h，工作周期8-12小时，反