《新能源汽车驱动电机与控制技术》_3.3AC-DC变换器.pptVIP

3.3.1不可控整流电路当电源电压为为正半周期时，二极管VD因承受正向电压而导通，若忽略二极管导通压降，则电源电压全部施加在负载上；当为负半周时，二极管VD承受反向电压而关断，此时负载电压为零。输出电压及波形输出平均直流电压为1、带电阻负载的工作情况变压器T起变换电压和电气隔离的作用。电阻负载的特点：电压与电流成正比，两者波形相同。wwwwtTVTR0a)u1u2uVTudidwt1p2ptttu2uguduVTaq0b)c)d)e)00单相半波可控整流电路(SinglePhaseHalfWaveControlledRectifier)??VT的a移相范围为180?通过控制触发脉冲的相位来控制直流输出电压大小的方式称为相位控制方式，简称相控方式。直流输出电压平均值为两个重要的基本概念：触发延迟角：从晶闸管开始承受正向阳极电压起到施加触发脉冲止的电角度,用a表示,也称触发角或控制角。导通角：晶闸管在一个电源周期中处于通态的电角度，用θ表示。备注：2、带阻感负载的工作情况阻感负载的特点：电感对电流变化有抗拒作用，使得流过电感的电流不发生突变。讨论负载阻抗角j、触发角a、晶闸管导通角θ的关系。wttwwtwtwu20wt1p2ptug0ud0id0uVT0qab)c)d)e)f)++当VT处于通态时，如下方程成立：VTRLu2（2-4）初始条件：ωt=a，id=0。求解方程式并将初始条件代入可得当ωt=θ+a时，id=0，代入式上并整理得其中，负载阻抗角j、触发角a、晶闸管导通角θ的关系若j为定值，a越大，在u2正半周L储能越少，维持导电的能力就越弱，θ越小若a为定值，j越大，则L贮能越多，θ越大；且j越大，在u2负半周L维持晶闸管导通的时间就越接近晶闸管在u2正半周导通的时间，ud中负的部分越接近正的部分，平均值Ud越接近零，输出的直流电流平均值也越小。续流二极管u2udiduVTiVTIdIdwt1wtwtwtwtwtwtOOOOOOp-ap+ab)c)d)e)f)g)iVDRa)图2-4单相半波带阻感负载有续流二极管的电路及波形当u2过零变负时，VDR导通，ud为零，VT承受反压关断。L储存的能量保证了电流id在L-R-VDR回路中流通，此过程通常称为续流。?数量关系(id近似恒为Id）VT的a移相范围为180?。简单，但输出脉动大，变压器二次侧电流中含直流分量，造成变压器铁芯直流磁化。实际上很少应用此种电路。分析该电路的主要目的建立起整流电路的基本概念。单相半波可控整流电路的特点（2）桥式不控整流电路电路结构分析二极管VD1、VD4串联构成一个桥臂，二极管VD2、VD3串联构成另一个桥臂。将VD1、VD3的阴极连在一起，构成共阴极连接，将VD2、VD4的阳极连在一起，构成共阳极。交流电源与整流桥之间有变压器T，二次侧电压为，感性负载可等效为电感与电阻的串联，跨接在共阳极与共阴极之间。工作原理分析当为正半周时，VD1、VD2导通，；当为负半周时，VD3、VD4导通，。负载得到的是电源电压的全部波形，只是将电源的负半周反转180°加在负载上。整流输出电压三相桥式整流电路电路结构分析三相桥式整流电路是由两组三相半波整流电路串联而成的，一组接成共阴极，另一组接成共阳极，这种整流电路不再需要变压器中点。VD1、VD3、VD5共阴极三相半波整流，VD2、VD4、VD6共阴极三相半波整流。工作原理分析根据电路结构及输出波形，对其一周期内的工作过程进行分析。小结：在单相桥式整流电路中，每个二极管承受交流电源的相电压幅值，而在三相桥式整流电路中，每个二极