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城市轨道交通CBTC系统互联互通的设计与思考.pdf

城市轨道交通CBTC系统互联互通的设计与思考

朱震

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055)

摘要：通过分析城市轨道交通车辆共享、运营维护、公平竞争等方面对互联互通的需求，论证了城

市轨道交通互联互通的可实施性，并主要介绍欧洲MODUEBAN样板工程的实施情况，在借鉴国外互联

互通项目成功实施的经验基础上，提出城市轨道交通互联互通的设计要求和设计方案。

关键词：互联互通；CBTC系统；MODUEBAN；城市轨道交通

Abstract：ThroughtheanalysisofinterOperabilityrequirementsinsuchaspectsassharedvehicles，

operationandmaintenanceandfaircompetitioninurbnarailtransit，thepaperdiscussestheinteroperability

executableinurbanrailtransit．ItmainlyintroducesimplementationconditionsofEuropeanMODURBAN

sampleprojects，nadputsforwardhtedesignrequirementsandschemesoftheinteroperabilityonthebasis

ofsuccessfulimplementationofhteinteroperabilityprojectsabroad．

Keywords：interoperability；CBTCsystem；MODURBAN；urbanrailtransit

DoI：10．3969~．issn．1673—4440．2015．02．0l6

截止目前，我国已有36个城市的轨道交通规不同线路列车能够实现联通联运，通过同一个控制

划获得批复，线路总里程达到6000km。其中，已中心统一调度，增加调度灵活性，体现人性化地铁

有l7个城市开通轨道交通线路，运营里程总计约理念，将有利于轨道交通的运营、维护，减少地铁

2100km。预计到2020年，全国将有50个城市布运营成本。在车辆方面，可合理调配线路间现有车

局轨道交通，城市轨道交通线路网络化、智能化的辆，提高车辆的利用率，减少车辆配置数，检修车、

趋势将愈加明显。在我国已开通轨道交通的城市中，备用车可统一配备。同时，可缩短车辆供货周期，

各线路间尚不能实现互联互通，各线路间资源不能确保新线试运营需要的车辆，减少车辆检修设备的

共享，不能完全实现网络化运营的需求，给线网运投入，提高设备的利用率。

营带来了不便，同时，极大增加了城市轨道交通的在停车场、车辆段建设方面，车辆架大修、定

运营成本。本文以某国外地铁为例，探索和分析我修资源共享，可减少厂房及设备投资。段场合建资

国城市轨道交通CBTC系统实现互联互通的需求和源共享，取消部分试车线，将极大减少投资和占用

设计思路，为今后的城市轨道交通建设提供借鉴。土地。信号设备综合维修基地、培训中心可实现资

源共享和最大范围的备品备件共享，降低人员培训

1城市轨道交通实现互联互通的必要性分析

成本。车辆零部件、车载设备实施通用化、标准化，

根据我国目前城市轨道交通线网建设来看，若使维修设备的利用率最大化。

扰能力和可用性。信系统中的应用研究J【】．铁道学报，2015，55(2)：46—50．