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配气分析工岗前理论综合实践考核试卷含答案

一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填在括号内）

1.某四冲程汽油机进、排气门均早开晚关，其主要目的是（）。

A.提高充气效率B.降低泵气损失C.减少爆震倾向D.增加压缩比

答案：A

2.在配气相位试验台上，用千分表测量凸轮升程时，千分表测头应与凸轮（）接触。

A.基圆B.桃尖C.缓冲段D.升程段

答案：B

3.某发动机标定功率点转速为5600r/min，实测进气门开启持续角为256°CA，则其对应的时间为（）ms。

A.7.6B.8.3C.9.1D.10.0

答案：C

4.可变气门正时（VVT）系统中，叶片式调相器在机油温度为120℃时，最大调节角比冷态时（）。

A.增大3°CAB.减小3°CAC.增大1°CAD.基本不变

答案：B

5.用示波器测量电磁式凸轮轴位置传感器信号，发现波形幅值随转速升高而降低，最可能原因是（）。

A.传感器线圈短路B.靶轮间隙过大C.示波器探头衰减过大D.ECU滤波电路故障

答案：B

6.在缸盖气门座锥面三坐标测量报告中，若座面圆度误差0.012mm，对流量系数的影响趋势是（）。

A.增大B.减小C.先增后减D.无规律

答案：B

7.某1.5L增压直喷发动机采用滚子摇臂，滚针轴承润滑失效后，最可能首先出现的故障噪声频率为（）Hz。

A.1200B.2400C.3600D.4800

答案：B

8.气门弹簧共振转速由弹簧刚度与（）共同决定。

A.气门质量B.弹簧自身质量C.凸轮加速度D.摇臂比

答案：B

9.在AVL台架上做配气扫气试验，若排气背压升高10kPa，则残余废气系数一般（）。

A.降低0.5%B.升高1.5%C.升高3%D.降低2%

答案：C

10.采用Atkinson循环的发动机，进气门关闭时刻比传统奥托循环（）。

A.提前40°CAB.推迟40°CAC.提前20°CAD.推迟20°CA

答案：B

11.某发动机排气门座采用粉末冶金材料，其导热系数为45W/(m·K)，相比铸铁座面，排气门温度可降低约（）℃。

A.15B.30C.45D.60

答案：B

12.在配气机构动力学仿真中，若凸轮型线加速度出现“负冲击”，则实际机构中可能出现（）。

A.气门反跳B.气门早关C.凸轮磨损加剧D.弹簧并圈

答案：A

13.用激光多普勒测振仪测得某气门弹簧第3圈最大振幅0.18mm，其对应应力幅约（）MPa。

A.180B.220C.260D.300

答案：C

14.某DOHC发动机进气凸轮轴采用中空铸造，内孔直径12mm，若轴长400mm，则扭转刚度约下降（）。

A.5%B.10%C.15%D.20%

答案：B

15.在冷启动工况，VVT系统若无法锁止在最大延迟位置，将导致（）。

A.催化器起燃加快B.HC排放降低C.怠速不稳D.油耗下降

答案：C

16.某发动机采用液压挺柱，机油压力从200kPa降至150kPa，则气门落座速度约（）。

A.下降10%B.上升10%C.下降20%D.上升20%

答案：B

17.在气门锥面研磨工艺中，若研磨砂粒度由W10改为W5，则座面粗糙度Ra值约（）。

A.减半B.翻倍C.增大30%D.基本不变

答案：A

18.某发动机实测进气马赫数达0.65，若将气门喉口直径增大5%，则流量系数可提升约（）。

A.1%B.3%C.5%D.7%

答案：B

19.在配气机构故障听诊中，用硬塑料棒抵住气门室盖，若听到“哒哒”声随转速线性升高，最可能是（）。

A.气门间隙过大B.凸轮轴轴承磨损C.活塞敲缸D.喷油器噪声

答案：A

20.某发动机采用电磁气门驱动（EMV），在全负荷5600r/min时，单个气门最大开启电流达（）A。

A.15B.25C.35D.45

答案：C

21.在缸盖水套CFD分析中，若排气门桥区流速低于0.5m/s，则可能导致（）。

A.爆震B.积碳C.过热D.穴蚀

答案：C

22.某发动机采用