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2025年嵌入式系统设计师汽车电子模拟测试卷

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、

1.在汽车电子系统中，用于实现不同ECU之间高速数据交换，支持多主节点的现场总线技术是？

A.LIN总线

B.CAN总线

C.Ethernet总线

D.FlexRay总线

2.根据ISO26262功能安全标准，系统安全目标（SafetyGoal,SG）通常由哪个层级的安全需求（SafetyRequirement,SR）来支撑？

A.安全措施需求（SafetyMechanismRequirement,SMR）

B.硬件安全需求（HSR）

C.软件安全需求（SSR）

D.安全架构需求（SAR）

3.嵌入式系统中使用的RAM通常分为SRAM和DRAM。下列关于这两种RAM的描述，哪项是正确的？

A.SRAM速度慢，功耗低，成本高；DRAM速度快，功耗高，成本低。

B.SRAM速度慢，功耗高，成本低；DRAM速度快，功耗低，成本高。

C.SRAM速度慢，功耗低，成本低；DRAM速度快，功耗高，成本高。

D.SRAM速度快，功耗高，成本低；DRAM速度慢，功耗低，成本高。

4.在嵌入式系统设计中，采用层次化设计方法的主要目的是什么？

A.减少代码量

B.提高系统运行速度

C.降低开发复杂性，便于管理和维护

D.增加系统硬件成本

5.汽车信息娱乐系统（IVI）中，如果需要实现低带宽、低成本、点对点或点对多点通信，通常会选择哪种总线技术？

A.Ethernet

B.CAN

C.LIN

D.FlexRay

二、

6.当一个嵌入式系统任务因为等待资源而阻塞时，实时操作系统（RTOS）通常会采用何种机制来管理该任务的状态？

A.立即终止该任务

B.将该任务切换到等待队列

C.降低该任务的优先级

D.将该任务挂起，并允许更高优先级的任务运行

7.某汽车电子系统的安全等级被确定为ASILB。根据ISO26262，该系统在开发过程中至少需要满足哪个级别的开发流程要求？

A.ISO26262-6(Developmentof車用功能安全系统)

B.ISO26262-5(Hardwaresafetyrequirements)

C.ISO26262-4(Productdevelopmentatsystemlevel)

D.ISO26262-3(Productdevelopmentatsoftwarelevel)

8.在设计汽车电子控制单元（ECU）的电源管理方案时，除了考虑功耗和效率外，还需要特别关注哪些因素？

A.供电电压范围

B.噪声和纹波

C.电磁兼容性（EMC）

D.以上所有

9.用于测量车辆行驶速度的传感器，在汽车电子系统中应用广泛。以下哪种传感器类型最常用于此目的？

A.温度传感器

B.气压传感器

C.轮速传感器（霍尔效应或磁阻）

D.光纤传感器

10.嵌入式系统中的中断服务程序（ISR）通常需要尽可能快地执行完毕，主要原因是什么？

A.提高系统平均运行时间

B.减少用户等待时间

C.避免占用过多CPU资源

D.保证系统对外部事件的及时响应

三、

11.请简述AUTOSARClassic架构中，通信服务（COM）层的主要功能。

12.汽车电子系统中的功能安全（FunctionalSafety）与信息安全（Cybersecurity）之间存在着怎样的关系？两者在系统设计中需要如何协调考虑？

13.描述在嵌入式系统中进行硬件设计时，如何考虑电磁兼容性（EMC）的要求。

14.阐述实时操作系统（RTOS）中的任务调度算法对汽车电子系统实时性能的影响。

15.简述CAN总线的报文标识符（MessageIdentifier,MID）是如何组织的，并说明其在网络通信中的作用。

四、

16.假设某汽车安全带预紧系统需要在一个ECU中实现。该系统需要在车辆发生一定减速度时，在乘员尚未坐稳前快速触发预紧器。请简述该系统在功能安全（ISO26262）方面需要考虑的关键步骤和要素。

17.描述一个典型的车载网络系统可能包含哪些主要的网络节点（ECU）以及它们之间的通信关系。列举至少三种不同的总线技术在系统中的应用场景，并说明选择