延吉机场施工方案.docVIP

延吉机场施工方案

（注：用户要求无标题，以下为正文内容）

工程概况

本工程为延吉机场跑道延长及附属设施改造工程，位于延吉市朝阳川镇，紧邻现有跑道东侧。工程范围包括：跑道延长400米（水泥混凝土道面，厚度42cm）、道肩改造（沥青混凝土，厚度15cm）、助航灯光系统升级（含跑道边灯、入口灯、滑行道边灯及电缆敷设）、排水系统完善（新增雨水管道1200米）。延吉地区属温带季风气候，冬季寒冷漫长（11月至次年3月），冻土深度1.5-2.0米，年平均气温5.2℃，年降水量580mm，极端最低气温-27℃，季节性施工要求高。工程核心特点为不停航施工，需严格协调民航运行，确保机场正常起降安全。

施工部署

1.组织架构：成立项目经理部，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、民航协调部、综合办公室，明确各岗位职责（项目经理为第一责任人，民航协调员负责每日施工计划报批及现场运行对接）。

2.施工阶段划分：

-准备阶段（15天）：技术交底、测量放线、临时设施搭建、物资进场；

-不停航施工阶段（150天）：排水改造→基础处理→道面施工→灯光安装；

-收尾阶段（15天）：系统调试、现场清理、竣工验收。

3.施工顺序：遵循“先地下后地上、先基础后道面、先排水后结构”原则，每日施工时段为民航航班间隙（23:00-次日5:00），其余时段清理现场并撤离安全区。

4.不停航协调：每日16:00前向民航吉林监管局、延吉机场塔台提交次日施工计划，设置安全防护区（采用红色警示灯、反光锥、密目安全网，距跑道边≥15米），配备民航现场监管员全程旁站。

主要分部分项工程施工方法

1.施工准备

-技术准备：完成图纸会审（重点核查冻土处理、不停航防护设计），编制《不停航施工专项方案》《冬季施工专项方案》《水泥混凝土道面施工方案》，对施工人员进行三级技术交底（含民航安全规定）；建立平面控制网（采用GPSRTK复核现有机场基准点，设置临时水准点12个，间距≤500米）。

-现场准备：临时设施搭建于机场西侧临时用地（远离跑道安全区），施工便道采用级配砂石铺设（宽度6米，厚度30cm），与现有进场道路衔接；临时水电采用市政供电+柴油发电机备用（避免影响机场供电），设置三级配电箱（每50米一个）；清理施工区域障碍物（移除原有灌木1200㎡，标记地下管线位置）。

-物资准备：水泥选用P·O42.5硅酸盐水泥（抗冻性符合GB175-2007），骨料采用级配碎石（含泥量≤1%），掺加引气剂（含气量3-5%）；沥青选用SBS改性沥青（针入度60-80）；助航灯光设备符合MH/T5001-2017标准，提前进场检测绝缘性能。

2.排水系统改造

-施工方法：采用明挖法，开挖前采用轻型井点降水（深度3.5米，间距1.5米），冬季开挖采用热融法（柴油加热管预热冻土，温度≥5℃）；开挖深度2.8米，边坡1:1.5，设置临时钢支撑（间距2米）；铺设HDPE双壁波纹管（直径300mm），接口采用热熔连接（温度200-220℃），铺设后进行闭水试验（24小时渗漏量≤0.5L/m）；土方回填分层夯实（每层300mm，压实系数≥0.95），冬季回填冻土块含量≤15%，夯实后覆盖保温被。

-注意事项：避免破坏现有机场排水系统，施工区域设置警示标志（夜间开启LED警示灯），与机场排水管理部门每日对接。

3.跑道延长基础处理

-冻土处理：采用换填法，换填厚度1.2米，换填材料为级配砂石（含5%水泥稳定），分层铺设（每层400mm），采用振动压路机夯实（压实系数≥0.97）；冬季施工时，换填材料加热至≥10℃，铺设后覆盖两层保温被（厚度5cm），设置测温点（每10米一个），2小时监测一次温度（≥5℃）。

-地基检测：采用重型动力触探，承载力≥150kPa；采用平板载荷试验复核（荷载200kPa，沉降量≤10mm），符合民航机场地基要求。

4.水泥混凝土跑道道面施工

-模板安装：采用钢模板（长度6米，厚度5mm），高度与道面厚度一致（42cm），模板接缝采用密封胶填充（防止漏浆），固定采用钢钎（间距50cm，入土深度80cm），涂刷脱模剂（非油类，避免污染道面）。

-混凝土搅拌：配合比设计（水泥：砂：碎石：水：引气剂=1:1.82:3.15:0.42:0.003），水灰比≤0.45；采用强制式搅拌机，搅拌时间≥90秒；冬季搅拌时骨料加热至≥10℃，水加热至≤80℃（避免水泥假凝）。

-运输与摊铺：采用混凝土搅拌运输车（容量6m3），冬季覆盖保温被，运输时间≤30分钟；采用滑模摊铺机（速度1-2m/min），摊铺后采用三辊轴整平（平整度≤2mm/3m）。

-切缝与养护：切缝深度14cm（道面厚度1/3），切缝时间12-18小时（冬季延