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悬挂导向施工方案

1工程概况

某跨江大桥主跨300m，采用全焊钢箱梁结构，单节段长12m、重80t，共30节段。因江面水流湍急、吊装精度要求高（对接纵向偏差±2mm、横向±1mm、竖向±1mm、倾角±0.5°），需设计悬挂导向系统控制节段空间位置，确保吊装对接质量。

2编制依据

1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

2.《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）

3.《起重机械安全规程》（GB6067-2010）

4.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）

5.项目施工组织设计、钢箱梁吊装专项方案及设计图纸

3施工准备

3.1人员配置

-项目经理1名：全面负责施工组织；

-技术负责人1名：负责方案交底、参数计算；

-吊装指挥2名（持证）：负责浮吊操作与对接指挥；

-起重工6名（持证）：负责吊点连接、导向装置安装；

-焊工4名（持证）：负责导向架焊接与钢箱梁对接焊；

-测量员2名：负责三维坐标复测；

-安全员2名：负责现场安全管控；

-传感器运维1名：负责监测系统校准与数据监控。

3.2设备配置

-浮吊1台：主钩额定起重量150t，副钩50t，配备GPS定位系统；

-悬挂导向装置2套（固定+活动）：含主架、调节杆、定位销、监测传感器；

-测量仪器：全站仪（LeicaTS16）、水准仪（DSZ2）、激光水平仪；

-焊接设备：CO?保护焊机（NBC-500）、扭矩扳手（0-300N·m）；

-辅助设备：高空作业吊篮（额定载荷500kg）、对讲机（10台）、救生设备（运输船配备）。

3.3材料配置

-导向架钢材：Q355B型钢（H400×200、H300×150）；

-连接材料：10.9级M24高强螺栓（每套含螺母、垫圈）、Φ80合金钢定位销；

-调节杆：Φ120无缝钢管（壁厚10mm），两端设M100螺纹调节段；

-监测材料：位移传感器（量程±100mm，精度0.1mm）、倾角传感器（双轴，精度0.1°）、拉力传感器（量程0-150t，精度0.5%）；

-辅助材料：钢丝绳（Φ24，破断拉力≥200t）、焊材（E50系列）。

4悬挂导向系统设计

4.1设计原理

通过在已安装节段（固定端）和待吊装节段（活动端）分别设置导向架，利用调节杆的伸缩控制节段水平、竖向位移及倾角，定位销实现精准对接，监测系统实时反馈空间参数，确保对接精度符合设计要求。

4.2结构组成

1.固定导向架：安装于已安装钢箱梁端部腹板，由双拼H400×200主横梁、H300×150竖向支撑、调节杆支座、定位销孔组成，每侧通过4套M24高强螺栓与腹板连接。

2.活动导向架：结构与固定导向架对称，安装于待吊装节段端部腹板，设置调节杆连接孔及传感器安装座。

3.调节杆：Φ120无缝钢管，两端螺纹调节段（调节范围±50mm），配双螺母锁定，最大拉力100t（满足80t节段导向力需求）。

4.定位销系统：Φ80合金钢定位销，插入深度≥80mm，控制横向、竖向偏差。

5.监测系统：调节杆设拉力传感器，导向架设倾角传感器，对接端面设激光位移传感器，数据实时传输至监控室。

4.3力学计算

1.调节杆强度：拉力F=100t，应力σ=F/A=1000kN/(π×602)=88.4MPa（Q355B许用应力170MPa，满足）。

2.导向架横梁弯矩：最大弯矩M=20t×3m=60t·m，截面模量W=2×(400×2002/6)=5.33×10?mm3，应力σ=M/W=11.26MPa（满足）。

3.螺栓连接：每侧4套M24螺栓，单套抗剪承载力33.6kN，总承载力268.8kN（最大剪力100kN，满足）。

5施工工艺

5.1施工流程

导向装置进场验收→固定导向架安装（已安装节段）→活动导向架安装（待吊装节段）→待吊装节段起吊→导向系统连接→对接调整→定位销插入→焊接固定→装置拆除→下一节段循环。

5.2操作要点

1.固定导向架安装：

-复测已安装节段端部三维坐标，确定安装基准；

-高强螺栓拧紧扭矩120N·m，安装后复测导向架孔位坐标（偏差≤1mm）；

-安装固定端传感器，校准后接入监控系统。

2.活动导向架安装：

-待吊装节段涂装完成后，复测端部腹板坐标，与固定导向架孔位理论偏差≤2mm；

-螺栓拧紧扭矩一致，安装活动端传感器并连接传输线至指挥台。

3.起吊与导向连接：

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