小艇 用操纵速度测定最大推进额定功率 第2部分：艇体长度在8m～24m之间的艇标准立项修订与发展报告.docxVIP

《小艇用操纵速度测定最大推进额定功率第2部分：艇体长度在8m～24m之间的艇》标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheDevelopmentandStandardizationof“Smallcraft—Determinationofmaximumpropulsionpowerratingusingmanoeuvringspeed—Part2:Craftofhulllengthgreaterthanorequalto8mandlessthan24m”

摘要

本报告旨在系统阐述国家标准《小艇用操纵速度测定最大推进额定功率第2部分：艇体长度在8m～24m之间的艇》的立项背景、核心内容、技术价值及其对行业发展的深远影响。随着全球小艇产业的持续发展与技术升级，对8米至24米中型艇的功率安全标定需求日益迫切。我国作为世界小艇制造与出口的重要力量，在已等同采用ISO11592（针对8米以下艇）的基础上，亟需跟进国际标准化组织（ISO）的最新成果，以完善国内标准体系。本报告详细分析了该标准立项的战略意义，指出其对于填补国内中型艇功率测定标准空白、保障水上航行安全、促进产业技术升级、提升国际市场竞争力的关键作用。报告深入解读了标准的核心技术内容，包括基于操纵速度（急转弯试验与回避线试验）的测定方法、严格的试验条件与规程、以及相关的警示与标识要求。通过引入科学的计算公式，该标准为设计、制造、检验和监管提供了客观、统一的技术依据。报告结论认为，该标准的制定与实施将显著推动我国小艇产业向更安全、更规范、更具创新性的方向发展，是连接中国制造与国际先进水平的重要技术桥梁。

关键词：

小艇；最大推进额定功率；操纵速度；功率测定；安全标准；ISO标准转化；船舶工程

Smallcraft;Maximumpropulsionpowerrating;Manoeuvringspeed;Powerdetermination;Safetystandard;ISOstandardadoption;Marineengineering

正文

一、立项背景与战略意义

小艇产业是全球船舶与海洋工程领域的重要组成部分，其产值在部分地区已成为支柱性产业。我国自20世纪80年代起，通过技术引进、合资合作等多种形式，逐步建立起完整的小艇工业体系。依托成熟的劳动力优势与强大的船舶工业基础，我国已成功承接了国际产业转移，小艇制造能力稳居全球前十强，是名副其实的制造与出口大国。

标准化工作是产业健康、有序发展的基石。为支撑和引领产业发展，我国在小艇领域开展了大量的采标、制标工作，初步构建了与国际接轨的标准体系。在“小艇最大额定功率测定”这一关乎航行安全与性能的核心技术环节，我国已等同采用了国际标准ISO11592，该标准适用于艇体长度小于8米的艇。

然而，随着市场需求升级与技术进步，艇体长度在8米至24米之间的中型休闲艇、工作艇的规模与复杂度显著增加，其动力配置与航行安全面临新的挑战。原有的标准体系存在覆盖范围上的空白。鉴于此，国际标准化组织船舶与海洋技术委员会小艇分技术委员会（ISO/TC188/SC1）适时制定了ISO11592-2:2016《小艇用操纵速度测定最大推进额定功率第2部分：艇体长度在8m～24m之间的艇》，旨在为更大尺寸的艇提供科学、统一的额定功率测定指导。

因此，在我国启动该国家标准的制定工作，具有多重深远意义：

1.完善标准体系：填补国内在8-24米艇功率测定方面的标准空白，使我国小艇标准体系覆盖范围更全、技术链条更完整。

2.保障航行安全：通过科学方法界定各类中型艇的安全功率上限，从源头上防止因动力过度配置导致的操纵失灵、倾覆等安全事故，切实保障乘员生命财产安全。

3.推动技术进步：引导国内设计单位和制造企业采用国际通行的先进测试与评估方法，提升在艇体设计、动力匹配、稳性计算等方面的技术水平。

4.增强国际竞争力：实现与国际最新标准同步，有助于消除技术性贸易壁垒，使我国制造的中型艇更顺利地进入国际市场，提升“中国制造”的品牌信誉与竞争力。

5.促进行业规范：为船舶检验机构、海事管理部门提供明确的技术监管依据，促进市场公平竞争和行业规范化发展。

二、标准范围与核心技术内容

本标准（GB/TXXXXX.2—XXXX，等同采用ISO11592-2:2016）规定了艇体长度（LH）在8米至24米之间的小艇，利用操纵速度测定其最大推进额定功率的方法。本标准不适用于拟用于比赛的艇、充气艇、帆艇、喷水推进艇以及中国相关法规已有特殊规定的艇。

标准的主要技术内容体系严谨，逻辑清