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潮嘲l

轨道交通地下一层侧式车站工程量指标体系分析

赵峰

(广州地铁设计研究院有限公司，510010，广州∥工程师)

摘要工程量准确是工程造价合理的前提。以假设地下线城市新一轮轨道交通建设中郊区线路及延伸线占

一层侧式标准车站为研究对象，选取其土建工程量各项指较大比例，许多车站工程条件较好，有条件实施地下

标，并逐项进行计算分析，初步建立了一套地下一层侧式标一层侧式车站，且该类车站形式可缩短工期、节约投

准车站的工程量指标体系，以供相关从业人员参考。具体车资，故本文以地下一层侧式车站为研究对象建立一

站主体工程量可在标准化车站指标量化体系基础上进行套主体工程量指标体系，以方便从业人员复核工程

修正。量(也可在作投资估算中使用)。

关键词城市轨道交通；地下一层侧式车站；工程量；指标在分析前，需对分析对象进行标准化假设。只

体系；工程造价

有在标准化基础上对指标项进行刷选分析，才能建

中图分类号TU723．32：U231．4

立一套真正量化了的指标。具体车站的主体工程量

D0I：10．16037／i．1007—869x．2016．04．012

可在标准化车站指标量化体系基础上进行修正。

AnalysisontheIndexSystemofProjectQuantityforMetro1体系建立原则

Ground-floorSidePlatformStation

1．1标准站假设

ZHAOFeng

为建立有参照价值的指标体系，对地下一层侧

AbstractTheaccuratequantityisthepreconditionforcalcu—

式车站作如下标准化假设：

latingthesuitableprojectcost．Takingaground-floorsideplat—

formstationastheexample，theindexesofcivilengnieeringa-(1)车辆系统选型为6辆B型车编组(一层侧

mountaretakenandcalculatedtermbytemr，inordertoes-式车站通常为郊区线，该类线路大多定位为连接周

tablishnaindexsystemforthergound-floorsideplatformsta—边组团、卫星城，拉动经济等，6辆B型车编组选型

tion，thissystemcouldserveasareferenceforpractitioners．能满足客流需求)；车站采用地下一层侧式站台形

AndOnthisbasis，thecivilengineeringamountinaocncrete式，线间距为5m，站台单侧宽3．51TI，有效站台长度

stationocnstructionoculdalsoberevised．为118Ill，站台屏蔽门长度为114．14m；车站长

Keywordsurbanrailtransit；ground-floorsideplatform148．20ITI、标准段宽70．201TI，设置付费区、非付费

station；projectquantity；indexsystem；projectcost区过轨通道；车站负一层结构层高5．25m，过轨通