燃油蒸发排放系统用活性炭通用要求标准立项修订与发展报告.docxVIP

《燃油蒸发排放系统用活性炭通用要求》国家标准发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheNationalStandardGeneralRequirementsforActivatedCarbonUsedinFuelEvaporativeEmissionSystems

摘要

随着我国汽车工业的持续发展和环境保护法规的日益严格，燃油蒸发排放控制已成为机动车污染治理的关键环节。炭罐活性炭作为燃油蒸发排放控制系统的核心吸附材料，其性能直接关系到整车蒸发排放的达标水平。本报告旨在系统阐述《燃油蒸发排放系统用活性炭通用要求》国家标准（由原行业标准升级转化）的立项背景、核心内容及其对行业发展的深远意义。

本报告首先分析了我国汽车产业规模及活性炭市场需求，指出在《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（即“国六标准”）全面实施的背景下，原有行业标准在技术指标、适用范围和权威性上已难以满足当前产业升级和环保攻坚的需求。报告详细说明了新国家标准的修订目的，包括填补国家标准空白、提升产品技术指标以对接国际先进水平、规范市场秩序、打破国外技术垄断以及支撑“国六”乃至更严格排放法规的有效实施。

报告的核心部分梳理了标准的主要技术内容与范围，明确了其适用于以木质原料制备的各类颗粒活性炭，并涵盖了从技术要求、试验方法到包装储运的全流程规范。报告还重点介绍了主导本标准修订工作的全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114），阐述了其权威地位与核心作用。最后，报告总结了该标准升级为国家标准后，在促进跨行业协同、推动技术创新、提升我国汽车零部件产业国际竞争力以及助力打赢蓝天保卫战等方面的重要价值，并对未来标准的持续完善与应用前景进行了展望。

关键词：燃油蒸发排放；活性炭；国家标准；国六排放标准；技术规范；汽车环保；标准化技术委员会

Keywords:FuelEvaporativeEmission;ActivatedCarbon;NationalStandard;China6EmissionStandard;TechnicalSpecification;AutomotiveEnvironmentalProtection;StandardizationTechnicalCommittee

正文

一、立项背景与目的意义

我国作为全球最大的汽车生产与消费国，燃油汽车年产量长期维持在约1000万辆的高位。与之配套的燃油蒸发排放控制系统（炭罐）是控制汽油车挥发性有机物（VOCs）排放的关键装置，而活性炭作为其核心吸附介质，市场需求巨大，年用量约为8000吨。这一庞大的市场规模对产品的性能一致性、可靠性与环保效能提出了高标准要求。

此前，行业主要依据《燃油蒸发排放控制炭罐用颗粒活性炭》（行业标准）进行生产与采购，该标准自2017年实施以来，对规范初期市场发挥了积极作用。然而，随着2020年7月1日《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016，俗称“国六标准”）的全面实施，我国汽车排放法规进入了全球最严格的行列。“国六标准”对燃油蒸发排放限值提出了更严苛的要求，相应地对炭罐活性炭的吸附容量、脱附性能、强度等关键指标也提出了更高标准。经技术评估，为满足“国六”要求，活性炭产品的部分核心性能指标需在原行业标准基础上提升约20%，以达到甚至超越国外同类先进产品的水平。

因此，将原有行业标准升级转化为《燃油蒸发排放系统用活性炭通用要求》国家标准，具有多重紧迫而深远的意义：

1.填补标准空白，提升规范层级：解决该关键材料长期缺乏国家标准的局面。国家标准具有更高的权威性和广泛的约束力，能更有效地统一行业技术门槛。

2.对接先进法规，驱动技术升级：通过将“国六”标准的技术要求转化为具体的产品性能指标，倒逼活性炭生产企业进行技术研发与工艺改进，确保产品从源头满足整车排放法规要求。

3.促进产业整合，打破技术垄断：标准的升级有助于引导国内优势企业突破高端活性炭制备技术，逐步打破国外企业在高性能车用活性炭领域的技术与市场垄断，保障产业链自主安全可控。

4.实现跨行业协同：活性炭产品涉及化工材料与汽车整车两大领域。升级为国家标准后，更易于被汽车主机厂、零部件供应商及材料生产商等全产业链广泛采纳和应用，解决学科交叉、跨行业协作中的标准统一问题，提升整个供应链的效率与质量。

5.践行环保社会责任：高性能活性炭对有效吸附燃油蒸气、减少VOCs排放至关重要。本标准的实施将直接助力于降低臭氧和PM2.5的前体物排放，对防治大气污染、减少雾霾、保护生态环境具有重要的现实意义。

二、标准范围与主要技术内容

本标准由行