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轨道交通无线通信综合承载网解决方案研究.pdf

轨道交通无线通信综合承载网解决方案研究

陈林宝

(北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京100075)

摘要：通过对城市轨道交通行业无线通信业务需求总结，以及无线通信技术对比分析，提出适用于

轨道交通行业的基于TD--LTE技术无线通信综合承载网解决方案，综合承载信号系统、乘客信息系统

(PIs)、视频监控系统、紧急文本信息等业务。

关键词：城市轨道交通；无线通信；综合承载网

Abstract：Throughcomparingandanalyzingavailablewirelesscommunicationtechnologiesbasedon

summarizingthedemandsofurbanrailtransit，thepaperputsforwradasuitableintegratedbearernetwork

solutionapplyingTD—LTEtechnologytotransmitdataofsignalsystem，PIS，videomonitoringsystemand

emergencytextmessage．

Keywords：urbanrailtransit；wirelesscommunication；integratedbearernewtork

DoI：10．3969~．issn．1673-4440．2015．04．016

对地面设备传输的信息包括列车车组号、屏蔽门开／

1概述

关命令、本列车的定位信息、本列车的速度信息等。

近年来，随着社会经济的高速发展，我国城市在高速移动状态下，无线通信综合承载网需要

轨道交通进入了快速发展阶段，其安全性和舒适性提供满足宽带、稳定、具有QoS保障和实时l生要求

得到社会的普遍关注，支撑城市轨道交通安全运营主备冗余的双向数据通道。

生产业务不断增加，现有基于2．4GWLAN的车1)列控系统实时l生、可靠性及安全需求

地通信系统面临挑战。随着4G无线宽带技术的普a．实时性、可靠性要求

及，轨道交通行业建设大容量车地无线通信系统成木列控信息经有线和无线网络传输延迟时间应

为可能。同时，为节省有限的频率资源，减少重复小于150ms。

建设，充分发挥系统能力，建设基于TD—LTE技术单网络信息传输的丢包率应小于1％，误码率

的无线通信综合承载网，综合承载城市轨道交通信小于10一。

号系统、乘客信息系统(PIS)、视频监控系统等生木车一地通信单网络的越区切换中断时间应在

产系统的业务信息，成为未来轨道交通行业发展的100ms以内。

必然。可靠性：系统设备平均无故障时间为

MTBF2×10h。

2轨道交通车地无线通信业务介绍

可用性：系统的可用性指标≥99．99％。

在轨道交通行业中，涉及车地无线通信业务的可维护性：系统设备的平均故障修复时间为

主要包括以下几个系统。MTTR30rain。

2．1信号系统b．列控安全性要求

信号系统传送的信息主要为列控CBTC信息，传输通道应采用独立的热备冗余物理通信通