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2026届北京市昌平区高三期末语文试题及答案

2026.1

??本试卷共8页，共150分。考试时长150分钟。考生务必将答案答在答题卡上，在试卷上作答无效。考试结束后，将答题卡交回。

一、本大题共5小题，共18分。

阅读下面材料，完成1—5题。

材料一

低空经济是以低空飞行活动为核心的综合性经济形态，它以无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，来带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等领域发展。低空经济是通用航空的进一步发展，指在垂直高度1000米（山区可延伸至3000米）以下空域范围内，以载人或无人飞行器为载体开展生产服务活动的立体经济形态。其构成包含以下要素：基础载体层涵盖无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等航空器；技术支撑层依赖导航定位、通信中继和避障感知等低空智能系统；运行活动层聚焦物流配送、农林植保、应急救援、地理测绘等垂直场景应用；保障环境层涉及空域管理规则、起降场站网络、能量补给设施等制度与基建。其核心在于将新开放的空域资源转化为经济资源，从而为各行各业提供支持和动力。

低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之中，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。从应用场景区分，低空经济可以划分为城市场景和非城市场景，包括城市空中交通、偏远地区的工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗救援、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

我国发展低空经济具备六大独特优势：一是体制与政策优势，依托国家规划、社会主义市场经济体系及新型举国体制，这和新能源汽车、高铁产业发展的有力支撑类似；二是超大规模市场优势，14多亿人口、4亿多中等收入群体及人均GDP超1万美元的背景，催生大量低空飞行需求，细分领域亦能孕育市场；三是全产业链配套优势，我国拥有联合国产业分类全部工业门类，作为全球第一大制造业大国，市场响应速度快；四是雄厚资本积累，国有与民营资本规模庞大，为低空领域投资提供保障；五是高质量人才红利，工程师群体规模领先，航空航天、计算机等领域复合型人才储备充足，北京航空航天大学、北京理工大学等高校还针对性开设相关专业；六是强大创新与示范能力，我国技术发展从跟跑转向并跑、领跑，在高铁领域已有突破，技术推广应用优势明显。?

低空经济作为战略性新兴产业，正成为全球竞相布局的“新赛道”和推动经济高质量发展的“新引擎”。2025年《政府工作报告》对低空经济给予了高度关注，明确提出开展新技术、新产品、新场景大规模应用示范行动，推动新兴产业安全健康发展。根据相关报告，2026年我国低空经济规模预计可破万亿元人民币，2030年预计可达2.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。

（取材于赵毅等的相关文章）??

材料二

低空经济的全面落地仍面临诸多挑战。

软硬件基础设施建设远未完备。目前我国通用机场数量偏少，地区分布不均衡，尚未成网连片，不能满足多元化服务需求。现有的低空感知探测基础设施和低空通信尚不能满足行业安全或市场发展需求。

关键核心技术自主程度偏低。虽然无人机制造技术相对成熟，但高能量密度电池、高端航空材料、高精度导航传感器等关键技术尚未突破；尤其是在航空发动机、航电系统、主控芯片、智能仪器仪表和传感器等核心技术、核心设备方面，对外依存度偏高。

应用市场开发不足。目前我国通航飞行器数和通航飞机利用小时数明显低于美国等发达国家。现阶段我国低空经济的发展主要集中于农业植保、旅游观光、短距离配送、医疗急救、消防应急、抢险救灾等场景，其他应用规模较小，潜在应用场景亟待开发。

数据共享与人才储备问题同样突出。无人机飞行需要气象、地面保障等多部门数据支撑，但目前数据共享机制尚不完善；低空经济作为前沿交叉领域，此前人才培养滞后，尽管高校陆续开设相关专业，但人才缺口依旧存在。

管理体系亟待完善。目前我国低空空域管理部门的协同尚不完善，管理标准尚未统一。城市空管信息系统、空域管理辅助系统、飞行服务站系统、城市立体交通网等分散在航空、通信等不同领域，整合协同性不足。甚至有时会出现“黑飞”或“乱飞”现象，存在安全隐患。无人机发生故障坠落，可能危害公众安全，低空拍摄可能泄露隐私，飞行噪声、空域权益划分等问题也涉及伦理与权利的争议。?

????????????????（取材于李德荃等的相关文章）

1.根据材料一，下列对“低空经济”的理解，不正确的一项是（3分）

A.低空经济是指能带动低空诸多领域共同发展的综合性经济形态。

B.低空经济包括航空器、低空智能系统、垂直场景应用等要素。

C.我国低空经济发展潜力巨大，预计未来经济规模将大幅度增长。

D.低空经济将成为全球竞争的焦点，因此我国政府也加紧了布局。

2.根