项目二 任务六 检修曲轴飞轮组（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机工版）.pptxVIP

汽车发动机构造与维修;项目二曲柄连杆机构的维修;任务六检修曲轴飞轮组;（1）平衡重;（2）曲拐的布置;②常用曲轴曲拐的布置。;b．直列六缸四冲程发动机。;（3）前端轴与后端轴;如图所示，后端轴是最后一道主轴颈之后的部分，一般在其后端有凸缘盘，用以安装飞轮。;（4）曲轴的轴向定位;（5）主轴承;（6）曲轴主轴承盖;2．飞轮;二、曲轴飞轮组的修理;检验弯曲应以曲轴两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差，如图所示。;（3）曲轴扭曲变形的检验。

以六缸发动机曲轴为例，将第一缸、第六缸连杆轴颈转到水平位置，用百分表分别测量第一缸连杆轴颈和第六缸连杆轴颈至平板的距离，求得同一方位上两个连杆轴颈的高度差ΔA，即为曲轴的扭曲变形。;2．曲轴飞轮组的修理;（3）曲轴主轴颈的磨削;（4）曲轴连杆轴颈的磨削;⑤依次磨削所有的连杆轴颈。

连杆轴颈必须采用同心法磨削，一般是先磨削两端的同位连杆轴颈，因为它的扭转变形量最大。同位的两个连杆轴颈磨削完后，再按曲轴的分配角利用磨床的分度机构旋转曲轴，使另一对连杆轴颈转到机床主轴中心位置，用同样的方法进行调整和磨削。;（5）飞轮的修理

①更换齿圈。

飞轮齿圈有断齿或齿端冲击耗损，与起动机齿轮啮合困难时，应更换齿圈或飞轮组件。

②修整飞轮工作平面。

飞轮工作平面有严重烧灼或磨损沟槽深度大于0.50mm时，应进行修整。

③动平衡试验。

曲轴、飞轮、离合器组件动不平衡量应不大于原厂规定。组件的不平衡量过大，会降低组件共振临界转速。更换飞轮、齿圈、离合器压盘或总成之后，都应重新进行组件的动平衡试验。;（6）曲轴扭转减振器的检查

现代发动机曲轴的前端多数都有扭转减振器，用于减小曲轴的共振倾向和平衡曲轴前、后两端的振动，降低曲轴的疲劳应力。目前普遍使用的是橡胶式扭转减振器。在检查扭转减振器时，若发现内环（轮毂）与外环（风扇皮带或平衡盘）之间的橡胶层脱层，内、外环出现相对转动，两者的装配记号（刻线）互相错开，说明扭转减振器已丧失了工作能力，必须更换。;（7）飞轮壳的检修

飞轮??的主要损坏形式包括变形和共振裂纹。修理时，先把飞轮壳组装在缸体上，再以曲轴轴承（或承孔）的公共轴线为基准，对飞轮壳后部安装变速器的承孔扩孔后镶套或刷镀，恢复原尺寸，同时铲削或修磨后端面。图所示为飞轮壳的形位公差图。;3．曲轴轴承的选配;③检验轴承弹开量和高出量。

a．轴承弹开量。如图所示，柴油机的轴承弹开量一般为1.5～2.5mm，汽油机的轴承弹开量一般为0.8～1.5mm。;④装配轴承。

装配轴承是非常重要的修理工艺过程，它将影响整个发动机的运转情况。;②轴向间隙检查。;三、维修案例;②一台发动机的冷却液从气缸的一侧渗漏出来。发动机刚大修过，而且从发动机大修之后就一直有渗漏，可能是什么问题?

解决方法：在大修过程中，通常都要更换缸体的型芯孔塞。在安装新型芯孔塞时可能操作不正确。如果孔塞稍稍倾斜一个角度嵌入，就可能导致发动机冷却液渗漏。而且，在安装过程中还应使用密封剂，不使用密封剂也可能造成型芯孔塞渗漏。要解决这个问题，就必须拆下渗漏的型芯孔塞，使用推荐密封剂重新正确安装。;任务七检查活塞和活塞环;①轴承与轴颈磨损而导致配合间隙过大。

②主轴承盖螺栓松动。

③主轴承与座孔配合松动。

④轴承润滑不良，使轴承合金层烧蚀脱落。;1．故障现象;3．故障排除;1．故障现象;3．故障排除;1．故障现象;3．故障排除;谢谢