轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）物理化学表征框架.docx

《轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）物理化学表征框架》国家标准立项发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheNationalStandardProject:FrameworkforCharacterizingthePhysicalandChemicalCharacteristicsofTyreandRoadWearParticles(TRWP)

摘要

随着全球汽车保有量与交通运输量的持续增长，轮胎与道路摩擦产生的轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）已成为环境微塑料污染的重要来源，对生态系统和人类健康构成潜在风险。当前，我国在TRWP的环境监测、风险评估与污染管控领域，尚缺乏统一、科学的国家标准，导致数据可比性差、评估依据不足，制约了相关环保政策的精准制定与产业绿色转型。本报告旨在阐述《轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）物理化学特征表征框架》国家标准立项的背景、目的、意义及其核心内容。该标准拟等同采用国际标准ISO22640:2023，旨在建立一个系统性的TRWP物理化学特性表征方法框架。标准的制定将有效填补国内空白，统一检测技术规范，提升环境监测数据的准确性与国际可比性，为环境质量评估、污染溯源及“无废城市”建设提供关键技术支撑。同时，标准将引导轮胎制造、汽车及环保产业向绿色低碳方向发展，助力企业应对国际绿色贸易壁垒，实现环境效益与经济效益的协同提升，对我国生态文明建设与“双碳”目标的实现具有重要的战略意义。

关键词：轮胎和道路磨损颗粒；TRWP；微塑料污染；物理化学表征；标准化；环境监测；绿色可持续发展

Keywords:TyreandRoadWearParticles;TRWP;MicroplasticPollution;PhysicochemicalCharacterization;Standardization;EnvironmentalMonitoring;GreenSustainableDevelopment

正文

一、立项背景与紧迫性

全球汽车工业与交通运输业的蓬勃发展，直接推动了轮胎消费量的急剧攀升。据统计，2024年全球轮胎销量已高达约18.56亿条。在此背景下，轮胎与道路界面持续摩擦所产生的轮胎和道路磨损颗粒（TRWP），已被学术界和环保界公认为环境微塑料污染的关键源头之一。研究数据表明，每条轮胎在其整个使用寿命周期内，平均会产生约1.5公斤的TRWP。

这些粒径范围从微米到毫米级的颗粒物，可通过大气沉降、地表径流、风力扩散等多种环境介质迁移途径，广泛进入土壤、水体（包括河流、湖泊乃至海洋）以及大气环境。由于TRWP本身含有橡胶聚合物、炭黑、填充油、硫化剂以及从道路表面剥离的矿物质等多种复杂组分，使其不仅具有物理性的环境持久性，更可能通过吸附环境中的重金属、持久性有机污染物等，产生复合污染效应。其潜在的生物累积性与生态毒性，对陆地与水生生态系统的平衡及人类健康构成了不容忽视的长期威胁。

为应对这一全球性环境挑战，国际标准化组织（ISO）于2023年正式发布了ISO22640:2023《橡胶轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）物理和化学特征表征框架》。该标准系统性地规范了TRWP的采样、前处理及物理化学表征方法，为全球范围内的科学研究、环境监测与法规制定提供了统一的技术语言和基准。

反观国内，尽管我国轮胎年产量已占全球总产量的30%以上，形成了完整的产业链，且环境监测产业保持年均超过20%的高速增长，但截至目前，我国尚未出台针对TRWP的专项国家标准。这一标准的缺失，导致在环境监测、污染源解析、生态风险评估以及相关环保政策（如“十四五”生态环境保护规划、新污染物治理行动方案）的制定与实施过程中，缺乏科学、统一、可比的技术依据，已成为制约我国在该领域精准治污、科学管理和产业升级的瓶颈。

二、目的与意义

制定《轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）物理化学特征表征框架》国家标准，旨在系统性地解决上述问题，其意义深远，主要体现在以下三个层面：

1.环境管理与政策支撑层面：

该标准将首次填补我国在TRWP表征方法领域的国家标准空白。通过统一采样程序、样品前处理流程以及物理（如粒径分布、形貌）和化学（如橡胶烃含量、元素组成）特性的核心检测方法，可确保全国范围内环境监测数据的准确性、一致性与可比性。这将为科学评估TRWP的环境赋存水平、迁移转化规律及生态风险提供坚实的数据基础，有力支撑生态环境部门开展新污染物调查监测、实施污染源头管控，并助力“无废城市”建设与“双碳”战略目标的协同推进。

2.产业升级与绿色发展层面：

在行业层面，标准的出台将为轮胎制造、汽车及道路材料等相关企业提供明确的技术指引。通过规范TRWP的生成