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氢能源加氢站行业分析

加氢站：适度超前建设，氢车产业链基础设施

类别划分：外供氢为主，合建站比例预计将升

加氢站是燃料电池车氢能源供应的保障。1995年5月世界第一座加

氢站在德国慕尼黑机场建成，此后世界各国相继开始推动加氢站建设;

我国第一座燃料电池加氢站于2006年6月在北京中关村落成。

1、加氢站按照氢气来源可分为外供氢加氢站和站内制氢加氢站两类。

外供氢加氢站o（ff-sW）：加氢站内无制氢装置，通过高压长管拖车、

管道、液氢槽罐车等方式将氢气输送至加氢站后进行压缩、储存、加

注；外供氢加氢站需要承担较高的氢气输送成本。

站内制氢加氢站o（n-site）：站内配备有电解水制氢、工业副产制氢、

化石燃料重整制氢等制氢装置，氢气经过纯化和压缩后进行储存、加

注；站内制氢可以节省运输成本，但配置制氢装置也进一步高了内

部设备设计和建造的复杂程度。

图2:加氢站工作流程图

外

供

工acn一中厨^

氧管束车管束压缩机6MS加氢机

加

国

站附近的制氢厂

氧气管道

压缩机储罐加氢机

站

内

制

氧

加

氧

站

2、根据建站方式的不同，加氢站可以分为加氢单站和加氢合建站。

加氢单站：指独立的加氢站，站内只具备加氢功能，加氢单站的建设

需要遵守《加氢站技术规范》(GB50516-2010),需要新选址，审

批难度大、时间长，投入成本高。

加氢合建站：指在原有的加油站、加气站、充电站基础上新增加氢工

程设施，使其具有加油/加气/充电+加氢的多种功能，该模式无需重新

选址，不占用新的土地资源，审批时间缩短。

3、根据供氢压力等级不同，加氢站目前主要有35MPa和70MPa压

力供氢两种。

用35MPa压力供氢时，氢气压缩机和高压储氢瓶的工作压力均为

45MPa,一般供乘用车使用；用70MPa压力供氢时;氢气压缩机和

高压储氢瓶的工作压力分别为98MPa和87.5MPao目前国外加氢站

加注压力以70MPa为主，技术相对成熟；而国内已建成的加氢站加

注压力以35MPa为主，但国内企业也在加大70MPa加氢站的技术

布局，2020年国内该规格的加氢站已建成和在建数量超过10座。

4、根据储氢容器容量的不同，加氢站可以分为一级、二级、三级加

氢站。

核心设备：压缩机、储