3.1电池概述（课件）-《新能源汽车》同步教学（航空工业出版社）.pptxVIP

;一、电池类型

;蓄电池充足电时，极板上的活性物质已达到饱和状态，再继续充电，电池的电压也不会上升，此时的电压称为充电终止电压

;2.容量

电池的容量是指电池在一定的放电条件下所能放出的电量。常用单位为安培?小时（A?h），它等于放电电流与放电时间的乘积。电池的容量可以分为理论容量、实际容量、标称容量和额定容量等。

（1）理论容量

把活性物质的质量按法拉第定律计算而得到的最高理论值称为理论容量，单位为A?h/L或A?h/kg。

（2）实际容量

电池在一定条件下所能输出的电量，它等于放电电流与放电时间的乘积称为实际容量，单位为A?h,其值小于理论容量。实际容量反映了电池实际存储电量的大小，电池容量越大，电动汽车的续驶里程就越远。在使用过程中，电池的实际容量会逐步衰减。国家标准规定新出厂的电池实际容量大于额定容量值为合格电池。;（3）标称容量

用来鉴别电池的近似安时值称为标称容量。

（4）额定容量

按国家或有关部门颁布的标准，保证电流在一定的放电条件下应该放出的最低限度的容量称为额定容量或保证容量。

3.内阻

电池的内阻是指电流流过电池内部时所受到的阻力。通常在计算电池池内阻时，都是用电池电压除以短路电流。

蓄电池的内阻很小，不可能使用仪表直接短路电池来进行短路电流的测量，而是需要专门的仪器才可以测量到比较准确的结果。

对蓄电池而言，电池内阻有可分为充电状态内阻和放电状态内阻。;4.能量

（1）理论能量

理论能量是指电池的理论容量与额定电压的乘积，指一定标准所规定的放电条件，电池所输出的能量。

（2）实际能量

实际能量是电池实际容量与平均工作电压的乘积，表示在一定条件下电池所能输出的能量。

（3）比能量

比能量也称质量比能量，是指电池单位质量所能输出的电能，单位是w·h/kg，常用比能量来比较不同的电池系统。

电池的比能量是综合性指标，它反映了电池的质量水平。电池的比能量影响电动汽车的整车质量和续驶里程，是评价电动汽车的动力电池是否满足预定续驶里程的重要指标。

（4）能量密度

能量密度也称体积比能量??是指电池单位体积所能输出的电能，单位是w·h/L。;5.功率

电池的功率是指电池在一定放电制度下，单位时间内所输出能量的大小，单位为w或kw。电池的功率决定了电动汽车的加速性能和爬坡能力。功率分为比功率和功率密度。

比功率是指单位质电池所能输出的功率，也称质量比功率，单位为W/kg或kW/kg。

功率密度是指单位体积电池所能输出的功率，也称体积比功率，单位为W/L或kW/L。;6.输出效率

动力电池作为能量存储器，充电时把电能转化为化学能储存起来，放电时把化学能转化为电能释放出来。在这个可逆的电化学转换过程中，有一定的能量损耗，这通常叫电池的容量效率和能量效率来表示。

7.自放电率

自放电率是指电池在存放期间容量的下降率，即电池无负荷时自身放电使容量损失的速度。自放电率用单位时间容量降低的百分数表示。;8.放电倍率

电池放电电流的大小常用“放电倍率”表示.即电池的放电倍率用放电时间衣示或者说以一定的放电电流放完额定容量所需的小时数来表示，由此可见，放电时间越短，即放电倍率越高，则放电电流越大。

放电倍率等于额定容量与放电电流之比。根据放电倍率的大小，可分为低倍率（小于0.5C）、中倍率（0.5～3.5C）、高倍率（3.5～7.0C）、超高倍率（大于7.0C）。

9.使用寿命

使用寿命退指电池在规定条件下的有效寿命期限。电池发生内部短路或损坏而不能使用，以及容量达不到规范要求时电池使用失效，这时电池的使用寿命终止。

电池的使用寿命包括使用期限和使用周期。使用期限是指电池可供使用的时间，包括电池的存放时间。使用周期是指电池可供重使用的次数。;三.电动汽车对动力电池的要求

电动汽车对动力电池的要求主要有：

（1）比能量高

为了提高电动汽车的续驶里程，要求电动汽车上的动力电池尽可能储存多的能量，但电动汽车又不能太重，其安装电池的空间也有限，这就要求电池具有高的比能量。

（2）比功率大

为了能使电动汽车在加速行驶、爬坡能力和负载行驶等方面能与燃油汽车相竞争，就要求电池具有高的比功率。

（3）充放电效率高

电池中能量的循环必须经过充电—放电—充电的循环，高的充放电效率对保证整车效率具有至关重要的作用。;（4）相对稳定性好

电池应当在快速充放电和充放电过程变工况的条件下保持性能的相对稳定，使其在动力系统使用条件下能达到足够的充放电循环次数。

（5）使用成本低

除了降低电池的初始购买成本外，还要提高电池的使用寿命以延长其更换周期。

（6）安全性好

电池应不会引起自燃或燃烧，在发生碰撞等事故时，不会对乘员造成伤害。

（7）价格低廉

包括材料来