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施工方案汇报

1工程概况

本项目为XX商业综合体地下车库及附属设施工程，位于XX市XX区XX路与XX路交叉口东南角，占地面积约8000㎡，建筑面积约22000㎡，地下2层，结构类型为钢筋混凝土框架剪力墙结构，基础形式为筏板基础，埋深约8.5m。工程范围包括地下车库主体结构、防水工程、机电安装（给排水、电气、通风空调）、室外道路及绿化附属设施。合同工期180日历天，质量目标为合格工程，争创XX市优质结构工程。

2编制依据

2.1国家现行规范标准：《建筑工程施工质量统一标准》（GB50300-2013）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；

2.2行业及地方标准：《XX省建筑工程施工安全管理办法》《XX市文明施工管理规定》；

2.3设计文件：本项目施工图纸（图号：XX-2023-001至XX-2023-120）、设计交底及会审纪要；

2.4其他：施工组织设计大纲、现场地质勘查报告（XX勘察院2023年3月出具）、建设单位要求及相关合同条款。

3施工部署

3.1总体思路：遵循“先地下后地上、先主体后附属、先结构后机电”的施工原则，采用流水施工与平行施工相结合的方式，合理划分施工区段，确保各工序衔接紧凑、资源高效利用。

3.2施工区段划分：将工程分为3个施工区段，1区（地下车库A区，占比40%）、2区（地下车库B区，占比40%）、3区（附属设施及室外工程，占比20%），各区段独立流水施工，关键工序同步推进。

3.3施工顺序：

-前期准备：场地平整→临时设施搭建→测量放线；

-基础及地下结构：基坑开挖→基坑支护→垫层施工→筏板基础→地下1层结构→地下2层结构→防水施工；

-主体及附属：机电安装（随结构施工穿插）→装饰装修→室外道路及绿化；

-收尾验收：系统调试→清理保洁→竣工验收。

3.4关键控制点：基坑开挖（第1-30天）、筏板基础浇筑（第35天）、主体结构封顶（第90天）、机电联动调试（第150天）、竣工验收（第180天）。

4主要分部分项工程施工方法

4.1基坑支护与土方开挖

-基坑支护：采用土钉墙+喷锚支护，土钉长度6-8m，间距1.5m×1.5m，喷射混凝土厚度100mm（C20），铺设Φ6@200×200钢筋网；

-土方开挖：分层分段开挖，每层开挖深度不超过2.5m，放坡系数1:1.2，采用PC200挖掘机2台，配合10t自卸车运输，开挖顺序从西向东、由浅入深；

-监测：在基坑周边设置12个沉降观测点（间距20m），每天观测1次，遇暴雨或开挖后增加观测频次，监测数据超过预警值（沉降量≥5mm/天）立即停止开挖并采取加固措施。

4.2钢筋工程

-原材料：进场钢筋需提供合格证、复试报告，复试项目包括拉伸、冷弯、重量偏差，合格后方可使用；

-加工：钢筋调直、切断、弯曲采用数控钢筋加工设备，直螺纹套筒连接用于直径≥16mm的钢筋，连接前检查套筒规格与钢筋匹配，拧紧力矩符合要求（Φ16为200N·m，Φ20为300N·m）；

-绑扎：钢筋保护层厚度采用塑料垫块控制（筏板基础50mm，柱30mm，梁25mm，板15mm），绑扎点间距不大于200mm，接头位置避开弯矩最大处，同一截面接头率不超过50%。

4.3模板工程

-模板选型：采用15mm厚木胶合板，钢方管支撑体系，梁模板起拱高度为跨度的1/1000-3/1000（跨度≥4m时）；

-安装：模板安装前涂刷脱模剂，拼缝采用胶带密封，支撑立杆间距800mm×800mm，扫地杆距地面200mm，水平杆步距1.2m，立杆底部设垫木；

-拆除：遵循“先支后拆、后支先拆”原则，非承重模板在混凝土强度达到1.2MPa（同条件试块试压）后方可拆除，承重模板需达到设计强度的75%以上（跨度≤8m）或100%（跨度8m）。

4.4混凝土工程

-原材料：采用商品混凝土，进场时检查坍落度（要求180±20mm）、配合比单，每100m3取1组试块（标准养护），每工作班取1组同条件养护试块；

-浇筑：采用汽车泵浇筑，筏板基础采用分层浇筑（每层厚度500mm），振捣采用插入式振捣器（快插慢拔，间距400mm），避免漏振、过振；

-养护：混凝土浇筑后12h内覆盖土工布+浇水养护，养护时间不少于14天（普通混凝土），大体积混凝土（筏板基础）采用测温控制，中心温度与表面温度差不超过25℃，表面与环境温度差不超过20℃。

4.5机电安装工程

-给排水：管道安装前清理内壁，镀锌钢管采用丝扣连接，UPVC管采用粘接，安装完成后做水压试验（试验压力1.5MPa，稳压10min无渗漏）；

-电气：线管敷设随结构施工预埋，穿线前清