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高速公路临时用电施工方案

一、工程概况

（一）项目背景

本方案针对XX高速公路建设项目临时用电工程编制，项目施工跨度大、作业点分散，涵盖路基、桥梁、隧道、拌合站、钢筋加工场等多区域作业，同时涉及办公区、生活区临时供电需求。临时用电作为工程施工的“血脉”，直接支撑各类机械设备运转、现场照明及日常办公生活，其安全性、稳定性直接影响工程进度、施工安全及项目整体效益。

（二）用电区域及设备分布

1.主要用电区域：桥梁施工现场（含桩基、下部结构、上部结构作业区）、隧道施工现场（含通风、排水、照明系统）、路基土石方作业区、混凝土及沥青拌合站、钢筋集中加工场、施工工区驻地、办公生活区及临时照明路段。

2.核心用电设备：塔吊、施工电梯、电焊机、钢筋切断机、调直机、弯曲机、混凝土搅拌机、输送泵、装载机、挖掘机、空压机、隧道通风机、排水泵、拌合站全套设备及办公生活用电设备（空调、照明、办公机具等）。

（三）负荷特点

临时用电负荷具有临时性、流动性、不均衡性及冲击性特征。部分设备（如电焊机、空压机）为感性负载，功率因数较低；施工高峰期（如桥梁浇筑、隧道掘进阶段）负荷集中且量大，不同施工阶段用电负荷差异显著，需预留合理裕度应对负荷波动。

二、编制依据

本方案严格依据国家及行业现行标准规范编制，确保合规性与科学性，主要依据包括：

《建设工程施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）；

《公路水运工程临时用电技术规程》（JT/TXXXX-XXXX）；

《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150）；

《20kV及以下变电所设计规范》（GB50053）；

《剩余电流动作保护装置安装和运行》（GB13955）；

本项目施工组织设计、现场勘察资料及当地供电部门相关规定。

三、供配电系统设计

（一）电源选择与接入

1.优先供电方案：结合工程所在地电网条件，优先从就近公共电网接入电源，提前与当地供电部门沟通，办理用电申请手续，明确接入点、供电容量、计量方式及费用标准，设置专用临时变电所，缩短供电半径，降低线损。

2.备用及补充供电：针对电网接入困难、偏远作业区或重要负荷（如隧道通风排水），配置柴油发电机组作为备用电源；对高原、无电区等特殊场景，采用“光储柴”微电网系统，集成光伏组件、储能设备与柴油补能单元，实现“光伏优先、储能补能、柴油兜底”的全场景供电模式，兼具降本、减碳、可移动周转优势。

3.电源容量配置：根据负荷计算结果确定总供电容量，变压器及发电机组容量预留10%-20%裕度，应对负荷峰值与设备启停冲击。

（二）配电系统接线设计

采用放射式与树干式相结合的接线方式，兼顾供电可靠性与经济性：

放射式供电：用于重要负荷（如隧道通风、拌合站主设备）及大容量设备，确保供电独立性，避免单点故障影响整体供电；

树干式供电：用于一般负荷（如路基作业区、办公生活区），简化线路布置，降低施工成本。

严格执行“三级配电、两级保护”制度，设置总配电箱、分配电箱、开关箱三级配电装置，总配电箱（或分配电箱）与开关箱分别装设漏电保护器，确保漏电保护灵敏可靠、参数匹配。

（三）设备选型

1.变压器：根据总计算负荷选择油浸式或干式变压器，容量满足施工需求，且符合GB17467标准，具备过载、短路保护功能。

2.配电箱体：选用符合IP防护等级的标准化配电箱（柜），具备防雨、防尘、防机械损伤性能，箱体金属框架可靠接地，内部电器元件选型与负荷匹配，布局规范，标识清晰。

3.导线及电缆：根据载流量、电压损失、机械强度及环境条件选择导线或电缆型号及截面，优先选用绝缘导线，严禁使用裸导线；电缆选用阻燃或耐火型，满足施工场景安全要求。

（四）线路敷设

线路敷设方式结合现场地形、作业需求确定，确保安全与便捷：

架空敷设：用于临时固定线路，采用绝缘导线，架设高度满足规范要求（距地面不低于4.5米，穿越道路不低于6米），与建筑物、树木及外电线路保持安全距离，设置绝缘子固定，避免受力拉扯。

埋地敷设：用于长期固定线路及穿越道路、作业区线路，电缆穿管或覆盖保护盖板，埋深不小于0.7米，冻土层区域需埋至冻土层以下，路径设置明显标识，避免施工挖掘损坏。

移动线路：作业区移动设备用电线路采用柔性电缆，做好拖拽防护，避免碾压、磨损，临时接线采用合格插头插座，严禁私拉乱接。

（五）接地与防雷系统

1.接地系统：采用TN-S接零保护系统（三相五线制），工作零线（N线）与保护零线（PE线）严格分开，不得混用。所有电气设备金属外壳、配电箱（柜）金属框架、电缆铠装等均可靠接地或接零，重复接地设置于总配电箱、分配电箱及线路末端，接地电阻值满足规范要求（低压系统不大于4Ω，高压系统不大于10Ω）。

2.防雷系统：在变电所、拌合站、塔吊等高大设施顶部装设避雷针或避雷带，