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道路旅客运输企业安全生产操作规程

第一章组织机构与职责

1.1安全生产委员会

企业设立安全生产委员会，由法定代表人任主任，分管安全副总经理任常务副主任，成员包括运输、机务、人资、财务、工会、纪检、信息化、应急等部门负责人。委员会每月召开一次例会，遇重大风险可临时加开。会议须形成纪要，明确整改事项、责任人、资金、时限，由安委办跟踪闭环。

1.2安全生产管理部门

设置独立的安全生产管理部，编制不少于从业人员总数的2%，且不少于5人。部门设经理1名、副经理1名、专职安全员若干，分线路、分片区包干。部门职责：制度修订、风险辨识、隐患排查、教育培训、应急演练、事故调查、绩效考评、信息报送。

1.3一线岗位责任

驾驶员：车辆日常检查、危险源报告、旅客安全提醒、应急处置第一责任人。

乘务员：车厢秩序、安全宣传、应急门管理、旅客人数核对。

调度员：人车匹配、动态监控、恶劣天气停班建议、指令记录。

机务员：二级维护、故障溯源、配件溯源、维修档案终身保存。

安检员：行包“三品”查堵、实名制核验、异常行为识别。

第二章驾驶员管理

2.1招聘

驾龄≥3年，近3年无亡人责任事故、无酒驾毒驾、无满分记录。背景审查含公安、交通、征信、社区、家属面谈。入职前心理测评采用“SCL-90+EPQ”组合，偏执、冲动、抑郁任一维度超临界值即淘汰。

2.2岗前培训

理论≥24学时：法律法规、企业制度、防御性驾驶、情绪管理。

实操≥16学时：模拟机雨雾冰雪道路、山区急弯、爆胎、制动失效、乘客冲突。

考核满分100，80分合格，不合格补考一次，仍不合格解除劳动合同。

2.3日常教育

每月2次“晨会+晚读”：晨会15分钟播放前月行业事故视频，晚读30分钟学习新法规。

每季度1次“回炉”：连续行驶10万公里或6个月必进课堂，再测心理、再测实操。

建立“驾驶员安全信用分”：基准12分，超速5%扣1分，超员1人扣3分，私拉乱载一次扣6分，扣完停岗再教育，费用自理。

2.4作息与报班

执行“84220”强制休息：连续驾驶4小时必须休息20分钟；日间累计驾驶8小时、夜间累计驾驶6小时必须换班；24小时内驾驶不超过10小时。

报班采用“人脸识别+酒精检测+血压心率”三合一闸机，任一指标异常自动锁班，并推送至家属手机。

第三章车辆技术管理

3.1选型与采购

选购营运客车须符合JT/T1094、JT/T325最新标准，优先配置EBS、AEBS、LDWS、TPMS、ESC、全景环视、驾驶员状态监测。

采购合同须写明“三包”期限、召回响应时限、配件供应时效、培训服务次数。

3.2使用维护

实行“日常检查—一级维护—二级维护—年检”四级体系。

日常检查：出车前、行车中、收车后各一次，重点为制动、转向、传动、轮胎、灯光、燃油、电瓶、灭火器、安全锤、应急门。

一级维护：每5000公里或15天，由车队机务员完成，项目含润滑、紧固、调整、清洁。

二级维护：每20000公里或6个月，进厂作业，出具竣工合格证，上传至省级维修电子健康档案系统。

年检：公安、交通双部门检验，制动台试、排放、灯光、侧滑、悬架、车身结构逐一过关。

3.3关键部件追溯

轮胎：建立“一胎一档”，记录品牌、花纹、层级、DOT、胎压、换位、报废里程，达到制造商标定里程90%强制报废。

制动片：厚度低于2.5mm或行驶里程超40000公里强制更换，更换过程录像保存3年。

动力电池（新能源）：每日上线读取SOC、SOH、温差，单体电压差50mV即均衡维护，容量衰减至80%强制退出营运。

3.4报废与退出

使用年限达到交通运输部《营运客车类型划分及等级评定》规定上限前6个月启动评估，经机务、安全、财务、工会联合鉴定，达到以下条件之一即报废：

（1）维修成本高于同类车型市场价30%；

（2）车架、骨架、悬架、转向系有不可修复裂纹；

（3）新能源车型动力电池容量低于70%；

（4）排放三次抽检不合格。

第四章线路与调度

4.1线路风险评估

新辟或调整线路前，由安全、运营、机务、客服四部门联合踏勘，形成《线路风险清单》，包含：

（1）道路等级、急弯、陡坡、临崖、临水、学校、集市、限高、限宽；

（2）近三年交通事故黑点；

（3）气象资料：团雾、横风、结冰、暴雨频率；

（4）夜间照明、加油站、服务区、医院、派出所分布。

风险分四级：红、橙、黄、蓝。红色线路禁止夜间通行，橙色线路须双班驾驶员，黄色线路须加装智能限速装置。

4.2动态监控

所有车辆安装符合JT/T808、JT/T1076标准的