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关于申请改变“澥河蚌埠Ⅰ标段河道疏浚土建工程”

施工方法的函

蚌埠市淮河重点平原洼地治理项目管理：

我公司承建的澥河蚌埠Ⅰ标段河道疏浚土建工程（合同编号：

AH-TJ-XH-01），原施工方法为挖泥船水下疏浚，现申请改变施工方法。

我公司接到中标书后，多次组织工程技术人员对工程现场及

挖泥船调遣路线进行仔细和勘测，根据现场情况和过去施工经验我

公司进行了认真分析研究。具体情况如下：

一、原挖泥船开挖水下土方的施工方法存在以下几点：

（一）该工程土质级别达Ⅶ类土，挖泥船施工将严重滞后工期目标。

该工程开挖的土方土质级别较高，约有90%以上土方土质级别达到Ⅶ

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类土，采用120～200m/h挖泥船开挖难度极大，功效极低，仅能达

到正常施工的20%左右；该土质含有的大量砂礓对泥泵、输泥管道、

绞刀等磨损极为严重，设备需经常维修，且此类土质易堆积，需勤移出

泥管口，一天达三次之多，导致辅助工作时间将大大增加，有效工时利

用率仅能达到正常的65%，单船月开挖土方量最高为1.5工期

将无法保证。

(二)、无挖泥船调遣路线，挖泥船无法进场施工。

1、进入澥河的水面调遣线路通航净宽、高度，通航水深均不能满

足挖泥船拖船调遣的要求，挖泥船无法从水路进入施工现场；

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2、120～200m/h绞吸式挖泥船单船重量净重120～200吨，净

高5～6米，宽度6～7.5米，采用陆上进入施工现场，需要高等

级公路和大型装卸码头才能。而澥河工地地处乡村公路，道路和桥

涵通行能力极低，澥河左右岸无大型装卸码头，工地现场道路及码头均

不能满足船舶陆上交付条件，所以挖泥船无法从陆上进入施工现

场。

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（三）、此类土质需500m/h以上大功率挖泥船开挖，即使能够调

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入500m/h施工船只，由于挖泥船正常吃水深度为3.5米，施工区正

常水位为16.0米左右，水深为1.0左右米，须最低蓄水2.5米，最低

水位为18.5米，根据施工图纸得知河道大部分滩地高程低于18.5

米，河道大面积农田、鱼塘等将被水淹没；且现有冲填区有效利用

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面积平均为2万多平方，亦施工需求。为此采用500m/h以

上大功率挖泥船施工更不可行。

（四）、无法提高施工强度。由于河道水深度较浅，河道狭窄，所

以河道开挖必须由下游往上游一条船施工；且受围堰有效利用面积影

响，大部分冲填区极难满足两条船同时施工，为此增加挖泥船只也无法提

高施工强度。

（五）、受施工区66+606.7断面处何集大桥制约，挖泥船无法通

行。在何集大桥水深1.7米时，水面以上高仅为3米，导致

66+606.7断面以上7公里多施工区域挖泥船无法进入施工。

二、为保证该工程顺利实施，我公司申请改变施工方法，将原定

挖泥船水下疏浚施工方法改为陆上机械施工开挖的施工方法。改为陆上

机械开挖优点如下：

（一）、采用陆上机械对土质适应广泛，可调施工设备投入施工。

（二）、基本可以全线开工，有效保证工期。由于陆上机械调动方便，

可根据施工强度随时增加施工机械，确保工期。

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（三）、可减少“水面施工区”征地面积。120～200m/h挖泥船

施工时，需要在左右岸滩地开挖垄沟、埋设地垄方可施工，为此“水面