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道路旅客运输企业车辆安全生产操作规程

第一章总则

1.1目的

本规程以“零死亡、零重伤、零火灾、零爆炸、零泄漏、零停运”为终极目标，通过细化车辆全生命周期安全管控节点，把法律、标准、技术、经验转化为一线驾驶员、调度员、维修工、安全员“看得懂、用得上、记得住”的动作指令，实现道路旅客运输企业车辆安全生产闭环管理。

1.2适用范围

适用于企业所有登记在册的营运客车（含新能源、传统燃油、燃气、混合动力车型），涵盖车辆采购、改装、上牌、运行、维护、检测、报废、事故与突发事件处置等全部环节。

1.3基本原则

（1）风险预控优先：把风险识别挺在隐患前面，把隐患治理挺在事故前面。

（2）责任落实到最小单元：每一颗螺丝、每一升燃料、每一次点刹都有明确责任人。

（3）数据驱动：行车数据、维修数据、能耗数据、视频数据实时入链，杜绝“拍脑袋”决策。

（4）持续改进：每年至少一次全要素复盘，对规程进行“废改立”，确保永远适配最新车型、最新路况、最新法规。

第二章组织与职责

2.1安全生产委员会

由总经理任主任，每月召开一次车辆安全专题会，对超过阈值的超速、疲劳驾驶、故障率、能耗异常进行质询，形成《会议纪要+整改清单》，48小时内下发责任部门。

2.2车辆技术部

设“首席车辆工程师”岗位，对车辆技术状态拥有“一票否决权”。其职责包括：

a)选型论证：新车采购前完成《适应性试验报告》，模拟山区、高原、高温、高寒四种工况，连续运行5000公里无三级以上故障方可入围。

b)改装审核：任何加装、改装必须出具《设计计算书》和《实车碰撞试验视频》，杜绝私自加装行李架、LED屏、饮水机等破坏整车质心的行为。

c)召回管理：接到主机厂缺陷召回通知2小时内冻结车辆运营，24小时内完成缺陷修复并上传维修竣工照片。

2.3营运调度中心

建立“双随机”派车机制：随机抽取车辆+随机抽取驾驶员，杜绝“人情车”。同时设置“红线时段”——凌晨2:00—5:00、下午13:00—15:00，原则上不安排单司机运行，确需运行的，报分管安全副总审批。

2.4维修中心

实行“维修工+质检员+驾驶员”三方联合签字制度。维修工对作业质量负责，质检员对检验结果负责，驾驶员对交车状态负责，任何一方拒绝签字，车辆禁止出厂。

2.5安全员（专职）

按1:20人车比配备，统一佩戴“安全督察”臂章，配备酒精测试仪、血压计、手持终端，出车前“一看二问三测四拍”：

一看：绕车一周，目视轮胎花纹深度≥1.6mm、无割裂；

二问：询问驾驶员昨夜睡眠时长、是否服用感冒药；

三测：酒精、血压、心率；

四拍：拍摄驾驶员、车辆VIN、里程、仪表故障灯，实时上传云端。

第三章车辆选购与上牌

3.1技术选型

（1）发动机：选择带缸内制动、满足国六b排放机型，比功率≥9kW/t，最大转矩转速区间覆盖1200—1600r/min，确保山区连续下坡无热衰减。

（2）变速箱：优先选用6挡及以上全同步器变速箱，带强制润滑冷却系统，禁止选用已淘汰的5挡带副箱结构。

（3）转向系统：必须配备液压助力或电动助力，转向器传动比≤20，方向盘自由行程≤10°。

（4）制动系统：双回路气压制动+ABS+ESC，储能罐总容积≥40L，空压机排量≥400L/min，30分钟内气压从0升至额定气压。

（5）车身骨架：全承载式，屈服强度≥340MPa，侧翻试验剩余生存空间≥乘员舱高度70%，车顶抗压≥1.5倍整车整备质量。

3.2样车试验

企业自购样车1辆，连续进行“三高”试验：

a)高温：吐鲁番45℃环境下，空调全负荷运行4h，发动机冷却液温度≤105℃，车厢内平均温度≤27℃。

b)高寒：漠河-35℃冷启动，一次性打火成功，暖风30min内升温至15℃。

c)高原：昆仑山口海拔4768m，满载全油门爬坡，车速≥40km/h，无黑烟，无动力中断。

试验不合格，直接淘汰该车型。

3.3合同条款

与主机厂签订《质量保证金协议》，质保期延长至5年或80万公里，质保金不低于车价5%，每发生一次因设计缺陷导致的停运，主机厂赔偿2000元/天。

3.4上牌前整备

（1）加装“五小件”：①4G车载视频终端（带ADAS+DSM）；②胎压监测；③防爆灭火毯（2m×2m）；④发动机舱超细干粉灭火装置（1kg）；⑤乘客门应急阀外罩防误操作护板。

（2）车身颜色统一为“薄荷青+乳白”双拼，提高夜间可视性；在车尾喷涂“限速100km/h”夜光字。

（3）安装不锈钢防滑踏板，踏板摩擦系数≥0.6，杜绝乘客上下车滑倒。

第四章日常检查与维护

4.1出