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2026年通号工程师面试技巧及常见问题解答

一、专业知识与技能（共5题，每题8分，总分40分）

1.题1（8分）：简述我国高速铁路信号系统的主要类型及其特点，并说明2026年信号技术发展趋势。

答案与解析：

我国高速铁路信号系统主要分为两大类：联锁系统和列控系统。

-联锁系统：采用计轴式或轨道电路，如CTCS-2（基于轨道电路的列车控制系统），特点是覆盖范围广、安全性高，但需配合联锁设备实现列车间隔控制。

-列控系统：如CTCS-3（基于无线通信的列车控制系统），采用GSM-R或5G通信技术，实现更精准的列车运行控制，支持移动闭塞，是目前技术发展方向。

2026年信号技术趋势：

1.智能化：引入AI技术优化列车调度与故障预测；

2.无人化：配合自动驾驶技术，实现全自动运行；

3.数字化：全数字信号系统替代模拟设备，提高抗干扰能力；

4.绿色化：低功耗设备推广，减少能源消耗。

2.题2（8分）：解释CTCS-3系统的核心原理，并分析其相较于CTCS-2的主要技术优势。

答案与解析：

CTCS-3系统基于无线通信，核心原理包括：

-移动闭塞：通过GSM-R或5G动态分配轨道占用权，无需固定闭塞分区；

-列车自动保护（ATP）：实时监测列车位置，自动调整速度；

-调度集中系统（CTC）：中央调度系统直接控制列车，减少地面信号设备依赖。

CTCS-3相较于CTCS-2的优势：

1.运行效率高：移动闭塞缩短追踪间隔至3分钟；

2.可靠性强：无线通信抗干扰能力优于轨道电路；

3.维护成本低：减少地面设备数量，降低维护难度。

3.题3（8分）：描述信号系统常见的故障类型及排查步骤，以“联锁失效”为例进行说明。

答案与解析：

信号系统常见故障类型：

-设备故障（如轨道电路失灵、联锁机死机）；

-通信中断（GSM-R信号丢失）；

-电源异常（UPS故障）。

排查步骤（以联锁失效为例）：

1.现场检查：确认信号灯状态、轨道电路分路是否正常；

2.设备诊断：通过联锁机日志分析故障代码；

3.通信测试：验证GSM-R信号强度；

4.备机切换：若主设备故障，立即启用备用系统。

4.题4（8分）：列举3种信号系统中的防雷措施，并说明其作用原理。

答案与解析：

防雷措施及原理：

1.浪涌保护器（SPD）：通过金属氧化物压敏电阻（MOV）吸收雷击过电压，保护电子设备；

2.避雷针：将雷电导入地下，减少信号设备受雷击概率；

3.等电位接地：将信号设备金属外壳与大地连接，防止电位差引发干扰。

5.题5（8分）：设计一个基于PLC的道岔控制系统方案，要求说明输入输出接口及安全联锁逻辑。

答案与解析：

方案设计：

-输入接口：

-轨道电路传感器（检测轨道占用）；

-转辙机到位开关（确认道岔位置）。

-输出接口：

-转辙机控制电路；

-信号灯驱动电路。

安全联锁逻辑：

-只有当轨道电路空闲且道岔到位时，才能解锁转辙机；

-若任一条件不满足，系统自动锁闭，并触发声光报警。

二、实际操作与案例分析（共3题，每题12分，总分36分）

1.题1（12分）：某高铁站发生信号设备故障，导致列车延误。试分析可能的原因并提出解决方案。

答案与解析：

可能原因：

1.通信中断：GSM-R基站故障或信号覆盖不足；

2.供电故障：UPS电池老化或主电源跳闸；

3.设备故障：联锁机或轨道电路模块损坏。

解决方案：

1.通信故障：启用备用基站或调整天线角度；

2.供电故障：更换UPS电池或修复主电源线路；

3.设备故障：紧急更换故障模块并重启系统。

预防措施：定期检测设备，加强备件储备。

2.题2（12分）：某新建线路采用CTCS-3系统，试说明在开通初期应如何进行联调联试。

答案与解析：

联调联试步骤：

1.系统联调：确保CTCS-3与GSM-R、轨道电路、列控中心无缝对接；

2.车载设备测试：验证列车接收信号的正确性，调整天线参数；

3.地面设备调试：检查联锁机逻辑、信号灯显示是否正常；

4.动态测试：模拟不同运行场景（如急停车、加减速），确认系统响应。

注意事项：

-需配合调度部门制定应急预案；

-测试数据需全程记录，分析误差原因。

3.题3（12分）：设计一个信号系统安全冗余方案，要求说明关键设备的备份策略。

答案与解析：

冗余方案：

-联锁系统：双机热备，主备机实时同步数据；

-GSM-R通信：设置多基站覆盖，主基站故障时自动切换；

-电源系统：UPS+柴油发电机双电源备份。

备份策略：

1.故障检测：通过心跳信号实时监测设备状态；

2.自动切换：一旦主设备故障，备用系统5秒内接管；

3.定期切换演练：每月进行一次手动切换测试