汽车用热塑性非增强软管和软管 第2部分：石油基燃油用.docxVIP

GB/T20462.2《汽车用热塑性非增强软管和软管第2部分：石油基燃油用》标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofGB/T20462.2“Thermoplasticnon-reinforcedhoseandtubingforautomobiles—Part2:Forpetroleum-basedfuel”

摘要：

本报告旨在系统阐述国家标准GB/T20462.2《汽车用热塑性非增强软管和软管第2部分：石油基燃油用》修订工作的背景、意义、核心内容及其对行业发展的深远影响。随着全球汽车工业向电动化、智能化转型，传统内燃机技术亦在不断革新，对燃油系统的安全性、环保性及可靠性提出了更高要求。现行标准（GB/T20462.2-2006）已实施近二十年，其技术内容基于2000年的国际标准，在试验燃油种类、性能指标、检验方法等方面已难以全面覆盖当前技术发展和市场应用需求。本次修订项目积极响应《国家标准化发展纲要》号召，旨在等同采用最新的国际标准ISO13775-2:2016，实现与国际先进技术的同步接轨。修订工作聚焦于扩展试验燃油范围、增补关键性能要求、优化试验方法及完善质量检验体系等八大技术变化。本报告的结论认为，此次修订将显著提升我国汽车燃油管路产品的技术水平和国际竞争力，强化贸易便利化标准支撑，是推动汽车零部件产业深度转型升级、健全新质生产力发展体制机制的重要标准化实践，对保障车辆运行安全、促进节能减排具有关键作用。

关键词：

汽车软管；石油基燃油；热塑性非增强；标准修订；国际标准采标；燃油系统安全；质量控制

Automotivehose;Petroleum-basedfuel;Thermoplasticnon-reinforced;Standardrevision;Adoptionofinternationalstandard;Fuelsystemsafety;Qualitycontrol

正文

一、修订背景与战略意义

本次GB/T20462.2国家标准的修订工作，源于全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会（以下简称“全国橡标委”）在国家标准化体系优化试点工作中的系统性规划，是一项具有前瞻性和必要性的采标修订项目。

从国家战略层面看，本项目深度契合当前发展新质生产力的核心要求。党的二十大三中全会明确提出“健全因地制宜发展新质生产力体制机制，推动技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级”。汽车产业作为国民经济的支柱产业，其供应链的标准化、高端化是形成新质生产力的关键环节。对燃油系统关键部件——软管的标准进行升级，正是通过“技术革命性突破”和“生产要素创新性配置”，驱动整个汽车零部件产业向更安全、更环保、更可靠方向“深度转型升级”的具体实践。

同时，本项目是贯彻落实《国家标准化发展纲要》的典范。《纲要》在“提升标准化对外开放水平”中强调“强化贸易便利化标准支撑。持续开展重点领域标准比对分析，积极采用国际标准，大力推进中外标准互认，提高我国标准与国际标准的一致性程度”。GB/T20462.2标准广泛应用于汽车整车制造与售后市场，是规范燃油输送管路产品质量与安全的核心依据。现行版本GB/T20462.2-2006等同采用ISO13775-2:2000，而该国际标准已于2016年完成重要修订（ISO13775-2:2016），在技术内容上存在显著更新。若国内标准长期滞后，将导致我国产品在国际贸易中面临技术壁垒，增加认证成本，削弱“中国制造”的竞争力。因此，及时等同采用最新国际标准进行修订，是消除技术性贸易壁垒、促进汽车零部件外贸健康发展的迫切需求。

从技术发展角度看，过去近二十年间，汽车燃油技术经历了显著变化。为满足日益严格的排放法规（如国六标准）和提升发动机效率，燃油成分、添加剂以及燃油系统的工作压力、温度环境都变得更加复杂。原有的试验燃油种类和性能评价体系已不能完全模拟现实使用条件，可能无法有效甄别产品在新型燃油环境下的长期耐久性与安全性风险。因此，对标准进行技术更新，是保障车辆燃油系统在全生命周期内安全、可靠运行的根本技术保障。

二、修订范围与主要技术内容

1.范围

本次修订文件拟规定用于内燃机驱动车辆的石油基燃油输送管线（包括燃油箱到发动机之间的供油、回油管路等）所使用的挤出成型热塑性非增强软管和软管的性能要求、试验方法及验收规范。与2006版相比，一个重要的修订意向是删除范围中关于“公称内径”的具体限制，这使标准的适用范围更具包容性和前瞻性，能够适应未来汽车设计中对不同管径燃油管路的多样化需求。

2.主要技术内容变化

本次修订拟等同采用ISO1377