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研究报告

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我国综合运输体系发展与展望之二“十二五”时期我国交通运输的

一、交通运输基础设施建设

1.1.加快高速公路网络建设

我国在“十二五”时期，把加快高速公路网络建设作为提升交通运输能力、促进区域协调发展的重要举措。在此背景下，各地纷纷加大投入，加快高速公路建设步伐。首先，国家层面出台了多项政策，鼓励和支持高速公路建设，为项目建设提供了有力保障。同时，各地政府也积极响应，纷纷制定高速公路发展规划，明确建设目标和重点。在高速公路网络布局上，我国重点推进“五纵七横”国家高速公路网建设，逐步形成覆盖全国的高速公路网络。

具体来看，高速公路建设主要集中在以下几个方面：一是加强高速公路主骨架建设，提升高速公路网络的整体效能；二是优化高速公路网络布局，提高高速公路通行效率；三是提升高速公路建设质量，确保道路安全、可靠、耐用。在建设过程中，我国积极推进技术创新，采用先进的管理理念和技术手段，提高高速公路建设水平。例如，在路基、路面、桥梁、隧道等关键环节，广泛应用新材料、新技术，提高高速公路的耐久性和抗灾能力。

此外，我国还注重高速公路网络与城市、铁路、水路等其他交通方式的衔接，形成综合交通体系。在高速公路建设中，充分考虑与城市公共交通、铁路、水路等交通方式的接驳关系，实现无缝换乘，提高交通运输效率。同时，通过完善高速公路服务设施，如加油站、餐饮、休息区等，提升高速公路的服务水平，为人民群众提供更加便捷、舒适的出行体验。总之，在“十二五”时期，我国高速公路网络建设取得了显著成效，为经济社会发展提供了有力支撑。

2.2.推进铁路建设，特别是高速铁路

(1)在“十二五”期间，我国高速铁路建设进入快速发展阶段，累计投资超过2万亿元。这一时期，我国新增高速铁路线路超过1.5万公里，占全球高速铁路总里程的60%以上。例如，京沪高铁的开通，将北京至上海之间的旅行时间缩短至4.5小时，极大地促进了沿线地区经济社会发展。

(2)截至2015年底，我国高速铁路运营里程达到1.9万公里，覆盖全国80%以上的大城市。其中，京广高铁、成渝高铁等一批高速铁路的建成，不仅缩短了城市间的时空距离，也为区域经济发展注入了新活力。以京广高铁为例，自2012年底开通以来，沿线地区GDP增速平均提高了1个百分点。

(3)在高速铁路建设过程中，我国自主研发的CRH系列动车组技术取得了重大突破，成为世界高铁技术的代表。同时，高速铁路建设带动了相关产业发展，如钢铁、水泥、机械制造等。据统计，每公里高速铁路建设可带动约1.5万个就业岗位。此外，高速铁路建设还促进了沿线地区的旅游资源开发，提升了旅游收入。以云南大理至丽江高速铁路为例，自2018年底开通以来，两地旅游收入同比增长超过30%。

3.3.加强航空基础设施建设

(1)在“十二五”时期，我国航空基础设施建设取得了显著进展，为航空运输业的快速发展奠定了坚实基础。这一时期，我国新建、改扩建了大量机场，提高了机场的运行效率和保障能力。据统计，截至2015年底，我国民用机场总数达到190个，比“十一五”期末增长了近50%。其中，北京首都国际机场、上海浦东国际机场等国内主要机场的旅客吞吐量均位居世界前列。

在机场建设方面，我国不仅注重扩建现有机场，还积极新建支线机场和通用机场，以完善航空网络布局。例如，成都天府国际机场于2016年正式投入运营，成为西南地区最大的航空枢纽，预计到2025年旅客吞吐量将超过7000万人次。此外，我国还重点加强了航空基础设施建设，如跑道、航站楼、停机坪、航管楼等，提高了机场的综合保障能力。

(2)在航空基础设施建设中，我国积极推进科技创新，采用先进的技术和设备，提升了机场的智能化水平。例如，北京大兴国际机场采用了全球最大的单扇自动门、最先进的行李处理系统等，实现了旅客出行的高效便捷。此外，我国还加强了机场信息化建设，如引入人脸识别、自助值机等智能服务，提升了旅客体验。

在保障飞行安全方面，我国对航空基础设施建设提出了更高的要求。例如，新建的郑州新郑国际机场在跑道设计上采用了先进的抗滑性能材料，提高了跑道的安全性。同时，我国还加强了航空应急救援体系建设，如在机场周边建立应急救援基地，配备先进的应急救援设备，确保在紧急情况下能够迅速响应。

(3)在航空基础设施建设过程中，我国还注重环境保护和可持续发展。例如，昆明长水国际机场在建设过程中，采取了多项环保措施，如使用环保材料、优化机场周边绿化等，减少了机场对环境的影响。此外，我国还积极推动绿色航空发展，鼓励航空公司使用节能环保的飞机和设备，降低航空运输的碳排放。

总之，在“十二五”时期，我国航空基础设施建设取得了显著成果，不仅提升了航空运输的效率和安全水平，也为航空业的可持续发展奠定了基础。未来，我国将继续加强