路面拆除与恢复.docxVIP

路面拆除与恢复

一、前期准备与规划阶段：未雨绸缪，奠定坚实基础

任何一项成功的工程，都离不开充分的前期准备和周密的规划。路面拆除与恢复工程尤其如此，因其往往在交通繁忙、环境复杂的区域进行，对周边影响较大。

（一）项目评估与需求分析

首先，需对既有路面状况进行全面细致的调查与评估。这包括路面结构层厚度、材料类型、现有病害（如裂缝、沉陷、车辙、松散等）的分布与程度、基层及路基的承载能力等。通过地质雷达、取芯试验、弯沉检测等手段，获取第一手数据，为判断是否需要全深度拆除、部分拆除或仅进行表层处理提供依据。同时，明确项目的根本需求：是单纯的结构修复，还是伴随拓宽、标高调整、功能转换（如机动车道改非机动车道或人行道），或是为地下管线施工提供作业空间。

（二）方案设计与审批

基于评估结果和项目需求，进行详细的方案设计。拆除方案应明确拆除范围、深度、顺序，选择合适的拆除工艺（如机械破碎、液压锤破碎、铣刨机铣刨、人工拆除等），并考虑对周边结构物（如桥梁、建筑物基础）的保护措施。恢复方案则需根据道路等级、设计荷载、交通量预测等因素，确定新的路面结构组合、各结构层材料规格与配合比、施工工艺及质量验收标准。

方案设计中，交通组织与疏导是核心环节之一。需制定详细的交通导改方案，包括临时道路的设置、交通标志标线的布置、行人通道的保障等，最大限度减少施工对正常交通的干扰。此外，环境保护措施（如扬尘控制、噪音防治、废弃物处理）、施工期间的排水措施以及应急预案也应纳入方案，并按规定程序报批。

（三）现场勘查与清障

施工前，需对施工现场进行再次详细勘查，核实地下管线（给排水、电力、通信、燃气等）的埋深、走向，必要时采用人工探坑或物探手段，避免拆除作业对其造成损坏。同时，清理施工范围内的障碍物，如绿化植被、交通设施、广告牌等，并妥善保护需保留的构筑物。

（四）施工许可与交通导改方案落实

办理齐全各项施工许可手续，并与交通管理部门、管线权属单位、沿线社区等相关方进行充分沟通协调。按照批准的交通导改方案，提前设置好围挡、警示标志、夜间照明等安全设施，完成临时交通导改。

（五）物料、设备与人员准备

根据施工方案，组织合格的筑路材料进场，并进行检验。调试拆除及摊铺压实等施工机械设备，确保其性能良好。对施工人员进行技术交底和安全培训，明确各岗位职责和操作规程。

二、路面拆除施工阶段：精准高效，安全可控

路面拆除是将旧路面结构层及可能存在的不良路基部分按设计要求移除的过程，其作业质量直接影响后续路基处理及路面恢复的效率与质量。

（一）施工区域隔离与安全防护

严格按照交通导改方案，使用标准化围挡将施工区域与行车道、人行道隔离，设置明显的安全警示标志和夜间警示灯。施工人员必须佩戴安全帽、反光背心等个人防护用品，特种作业人员需持证上岗。

（二）拆除作业实施

根据路面结构类型、厚度及周边环境选择合适的拆除机械。例如，对于沥青路面或较薄的水泥混凝土路面，铣刨机可实现精准铣刨，铣刨料可回收利用；对于厚层水泥混凝土路面或基层，多采用液压破碎锤或冲击压路机进行破碎。

拆除作业应遵循“由上而下、分层分段”的原则，避免超范围、超深度拆除。在靠近建筑物、地下管线或其他敏感区域时，应采取控制爆破（需严格审批）或人工辅助拆除，以减少振动和冲击。拆除过程中，应派专人指挥机械作业，确保施工安全。

（三）废弃物管理与资源回收

拆除产生的建筑垃圾应及时清运，避免堆积。对于沥青铣刨料、水泥混凝土碎块等，在满足质量要求的前提下，应优先考虑破碎筛分后作为路基填料或基层骨料回收利用，实现绿色施工和资源节约。废弃物运输车辆需覆盖篷布，防止遗撒。

（四）拆除后场地清理与基底检测

拆除完成后，应对作业面进行彻底清理，清除松散材料、浮土。随后，对路基顶面（或设计恢复的基层底面）进行高程、平整度及压实度检测。若发现路基存在软弱、湿陷等病害，需按设计要求进行处理（如换填、注浆加固、晾晒等），确保路基承载力满足设计要求。

三、路面结构恢复施工阶段：精雕细琢，确保工程质量

路面恢复是工程的核心，其施工质量直接决定了道路的使用性能和耐久性。

（一）基层/底基层施工

若路基验收合格，即可进行基层或底基层施工。常用的基层材料有水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定土、级配碎石等。施工时应严格控制材料的配合比、含水量、摊铺厚度和压实度。采用摊铺机连续、均匀摊铺，压路机按规定的碾压工艺（速度、遍数、碾压方向）进行压实，确保达到设计强度和压实度。碾压完成后，及时进行洒水养护，养护期内禁止车辆通行。

（二）面层施工

面层是直接承受车辆荷载和自然因素作用的结构层，施工要求更为精细。

1.沥青混凝土面层：

*材料控制：沥青混合料的拌合温度、油石比、矿料级配需严格监控。

*摊铺：采用沥青摊铺机连续、均匀、不间断摊铺，控制好摊铺速度、厚度和平整度