中风化泥砂岩层大断面隧道钢架岩墙组合支撑可行性研究.docxVIP

1?工程概况

梨花山隧道为天邛高速控制性工程，隧道采用双向六车道高速公路标准设计，隧道设计速度120?km/h；隧道设计建筑限界17.75?m×5.0?m，最大开挖断面为21.74?m×13.99?m，最大开挖断面积为232.52?m2，为单洞三车道路基同宽设计的大断面分离式公路隧道，梨花山2号隧道最大埋深为102?m，为分离式隧道，左右洞净距为15~25?m，隧道围岩为不透水性岩质，洞身段围岩等级为IV~V级，采用钻爆法开挖，隧道具有开挖断面大、覆盖层薄、施工工效要求高等特点。

原设计施工工法为中隔壁法，为提高施工效率，现行采用的施工工法为钢架岩墙组合施工工法。为了研究钢架岩墙施工方法下隧道衬砌结构的整体受力情况及隧道整体的变形特征，选取梨花山2号隧道V级围岩段的最不利断面为研究对象，该区段隧道最大埋深为70?m，最大开挖跨度为21.2?m，洞高13.99?m，面积为232.52?m2，采用复合式衬砌支护体系。

钢架岩墙组合施工方法的施工工序为：先行导洞上部开挖→待先导上部开挖9?m后，进行后行导洞上部开挖→待后导上部开挖6?m后，开始先行导洞下部开挖→待先导下部开挖6?m后，拆除中隔壁→待中隔壁拆除15?m后，开始后行导洞下部开挖→待后导下部开挖9?m后，开始进行岩墙及仰拱开挖→岩墙及仰拱开挖6?m后，进行初期支护拱圈封闭→初期支护封闭6?m后，仰拱二次衬砌施作及填充→待仰拱回填施作满12?m后开始进行防水板挂设，并于防水板挂设施工20?m后开始进行首模二次衬砌施工。

2?数值模型概况

建立的梨花山2号隧道V级围岩段的数值模型，数值模型尺寸为150?m×72?m×130?m，隧道埋深77?m。围岩由满足莫尔–库伦屈服准则的实体单元模拟，初期支护、二次衬砌和中隔壁均为弹性实体单元，超前支护通过修改加固圈的力学参数实现，系统锚杆由Cable单元模拟，锁脚锚杆由Pile单元模拟。根据支护参数，结合JTG?D70—2014《公路隧道设计规范》，将钢架按刚度等效的方式折算到混凝土中，围岩参数依据地勘报告进行取值。V级围岩段计算所选取的围岩及支护的物理力学参数见表1，按实际施工步骤进行数值模拟中隧道的分部开挖和支护。

表1?围岩及支护的物理力学参数

3?现场监测概况

当采用钢架岩墙法进行大断面大跨度隧道施工时，由于开挖和支护程序不断交替进行，根据现场实际施工情况，对初期支护体系即变形情况进行实时监测，主要监测项目有洞内观察、拱顶下沉、钢架应力、喷射混凝土应力、围岩压力等。对于隧道初期支护变形主要采用全站仪TZ08进行测量，对于隧道初期支护受力主要采用钢架应变计、混凝土应变计及土压力盒进行测量，监测点位布置如图1所示。

图1?现场监测点位布置示意

4?结果分析

4.1?拱顶沉降对比分析

由梨花山2号隧道V级围岩段的现场实测与数值模拟所得的拱顶沉降可以看出：（1）现场监测得出拱圈封闭之后的拱顶沉降为10.6?mm，数值模拟所得拱圈封闭之后的拱顶沉降为11.8?mm，现场实测拱顶沉降与数值计算具有较好的吻合度；（2）在先行导洞上部和后行导洞下部两阶段开挖后，隧道拱顶沉降变化幅值较大，现场监测的量值达6.6?mm，占总沉降的62.3?%，数值模拟的量值达6.15?mm，占总沉降的52.1?%，而后续施工步骤中，沉降变化趋势较缓。由此可见，导洞上部开挖对沉降影响很大，在该施工阶段中需要加强监测，保障安全施工。

4.2?混凝土轴力对比分析

梨花山2号隧道V级围岩段现场实测与数值模拟所得喷射混凝土典型阶段的轴力对比分析如下。

（1）当后行导洞上部开挖完毕后，数值模拟所得到的中隔壁上的内力达到了最大，顶部的轴力为1?016.5?kN，中部的轴力为1?429.1?kN，底部的轴力为1?505.4?kN。在现场监测中，当后行导洞上部开挖后，中隔壁顶部轴力量值为1?155.5?kN，中部轴力量值为1?429.2?kN，底部轴力量值为201.4?kN。

（2）对于初期支护拱圈上的混凝土轴力而言，在初期支护成环后，数值模拟和现场监测所得内力均达到了最大，数值模拟所得内力最大值出现于隧道左拱腰处，其量值为1?511.0?kN，现场监测所得内力最大值也出现在隧道左拱腰处，其量值为2?288.4?kN。

（3）现场监测和数值模拟所得到的混凝土轴力均表明，在隧道整个开挖过程中，拱肩、拱腰、中隔壁顶部这3处的混凝土轴力值偏大，比较危险，而拱顶、拱脚、拱底这几处的混凝土轴力较小。此外，随着隧道按施工步骤不断向前开挖，初期支护上的混凝土轴力总体呈越来越大，并最终趋于稳定的趋势。具体的，当导洞上部开挖完毕后，中隔壁上的轴力便达到了最大，拆除中隔壁之后，其上承担的力传递到初期支护上，此时拱顶及导洞各部的轴力陡然增大。而后，当岩墙和仰拱开挖后，初期支护上的轴力又迎来了第2次陡增，