澳门轻轨延伸横琴线大直径盾构始发反力架设计研究.docxVIP

1?项目概况

澳门轻轨延伸横琴线起于澳门凼城边检大楼中轴空间HE1站（高架站），出站后由高架沿莲花大桥南端转为地下线向西下穿十字门水道，上岸后在珠海横琴口岸中间禁区内设HE2站（地下站），与广珠城际车站接驳换乘，全线长约2.2?km，包括2座车站和1个区间。HE–2站设于横琴口岸过境大厅东侧道路下方，HE–2站~HE–1站区间为单洞单线双向运营，区间出站后立刻转向东，盾构掘进以210?m转弯半径下穿查验平台，侧穿莲花大桥高架桥引桥后下穿十字门水道，上岸后以530?m曲线半径转向东，止于澳门莲花路附近环岛中间绿化带处的盾构工作井，其中十字门水道宽约480?m，澳门侧盾构区间约40?m。区间隧道沿线主要控制因素为查验平台、莲花大桥、十字门水道。设计为单洞单线双向运营隧道，隧道内径为7?000?mm，采用盾构法施工。

横琴至澳门氹仔岛轻轨隧道管片外径为7?700?mm，管片厚为350?mm，采用开挖直径为8?000?mm的土压平衡盾构机，盾构隧道自横琴车站始发后以圆缓和曲线左转向210?m小半径，下穿横琴口岸查验场，侧穿口岸桥梁群桩基础，再以圆缓曲线侧穿出境匝道C3和C4的桥桩，直线段下穿十字门水道，抵达岸边后以530?m半径到达澳门侧氹仔岛接收井接收，纵断面是以35?‰坡度下坡，到区间疏散井最低点后，以11?‰的坡度下穿十字门水道，最后以34‰坡度到达澳门侧盾构接收井，全线盾构开挖地质为淤泥、淤泥质土，其中淤泥具有灰褐、深灰色，流塑，土质较均匀，含少许腐质物、贝壳碎屑及粉细砂，广泛分布于场区范围内，层厚为4.6~23.70?m，平均层厚为13.49?m；层面埋深为0.00~8.40?m，平均埋深为2.76?m，实测标贯击数平均值为1.1击。淤泥质粘土具有灰色～深灰色，软～流塑，土质较均匀，含有少许腐质物、贝壳碎屑及粉细砂。多呈不连续层状、薄层或透镜体状分布，层厚为1.50~29.00?m，平均层厚为7.26?m；层面埋深为10.50~42.00?m，平均埋深为25.33?m，实测标贯击数平均值为2.5击，为了控制盾构隧道施工的质量控制及运营期成型隧道的沉降，沿线采用了预加固措施。

在盾构施工阶段，车站预留为盾构预留的盾构始发井洞口尺寸为15?500?mm×10?000?mm。根据车站异形的底板下沉段，结合管片1.2?m一环进行模拟，建立模拟盾构管片排版，使用盾构机尺寸平面排版，确定负环数量及反力架位置，如图1所示。

图1?盾构始发管片排版示意

2?反力架设计及受力分析

根据在沿海城市盾构始发经验考虑，软土地层盾构掘进始发期间推力宜小不宜大，同时结合广东珠海盾构类似始发软土地层的经验，选择推力为7?000~8?000?kN，在选择反力架设计上，按反力架设置的一定安全系数为1.5，反力架设计可承受参数推力为12?000?kN，以此为原则进行反力架设计及验算。

2.1?反力架设计

盾构始发反力架体系由钢箱梁、斜支撑、钢管撑，H形钢支撑等组成整体框架结构体系，在盾构机负环管片和车站主体结构之间形成传力体系，具体构件如图2所示。

图2?反力架结构示意

钢箱梁：截面尺寸为1?000?mm×600?mm，选用30?mm厚的Q235钢板。

支撑：上下选用双拼H?300型钢，左右选用钢支撑?609×16?mm。

2.2?反力架建模分析

本次计算分析，剪力反力架支撑体系整体计算模型，采用midasGen软件进行建模计算。反力架承受盾构始发产生的推力，本次设计总推力标准值按照1?200?t考虑，计算时考虑负环管片与反力架主体框架梁上下左右共4个接触面进行计算，每个接触面的梁长度按2.5?m考虑，则每根反力架钢框架主梁与负环管片接触的2.5?m范围内的每延米均布荷载为1?200?kN/m，右侧支撑杆件端部及反力架底部采用固定约束，计算模型如图3所示。

图3?反力架整体计算模型示意

本次设计反力架为临时结构，结构重要性系数取1.0，分项系数永久荷载取1.3，可变荷载取1.5，进行计算，并根据内力组合图分析可知，x向变形最大为0.003?m，具体位置为反力架左侧，y向变形最大为0.001?m，位置为钢结构支撑，z向变形最大为0.001?m，为钢结构支撑及顶部H形钢撑。反力架变形满足GB?50755—2012《钢结构工程施工规范》要求。

3?盾构始发及监测

组装完反力架及盾构机后，对各个系统进行调试，并组织条件验收，盾构机的千斤顶缓慢接触反力架，并适当缓慢均匀施加压力，从0~5000kN缓慢增加，每次增加100?kN，并观察盾体及反力架各个部件受力状况，同时使反力架处于缓慢受力状态，在反力架上左右两侧布设位移监测点，监测数据见表1。

表1?始发阶段反力架监测数据

在盾构机缓慢推进过程，拼装负环，让负环逐步将推力传导至反力架，监测数据在刚开始接触受力期间存