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- 2026-02-03 发布于广东
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1前言
桥梁支座作为连接桥梁上部结构与桥墩的传力部件,其作用是将上部结构的作用力和变形(位移和转角)安全可靠地传给桥墩,从而使结构的实际受力情况与计算的理论相符合。由于随着桥梁使用年限的增加和交通量、车辆载重日益增大,以及支座的原材料和安装质量缺陷、橡胶的正常老化、后期养护不到位等因素,支座失去原有功能,造成桥梁结构破坏,严重影响桥梁使用寿命。为此,必须对损坏的支座进行更换。
桥梁同步顶升是一项精细、科学的工作,除了有科学的施工技术外,还要有可靠先进的装备,才能保证桥梁结构在顶升(落梁)过程中安全。顶升过程中,严格控制顶升动力和位移,才能保证桥梁结构的安全。严格控制顶升千斤顶的同步才能保证顶升平稳,以及避免顶升过程中出现结构损伤等现象。结合工程实例,详细介绍了桥梁病害及成因分析,同步顶升的设备要求及实施方法,以及更换支座后桥梁质量评价。现将同步顶升更换桥梁支座施工工艺总结编制成工法。
2工法特点
2.1?分散布置。
由于桥梁自身体积很大,所以要想对它进行顶升,千斤顶必须满足分散布置在结构下任意指定的顶升点。
2.2?集中操作。
为做到同步和安全,操作人员应能在中央控制台分别设定参数,对各顶点的千斤顶进行整体和单个控制。
2.3?实时监控。
操作人员在中央控制台上,不仅可以实时监控各个千斤顶的压力、位移及其变化趋势、历史记录等,对液压系统各部分的工作状态也可以进行实时监控,这样可以方便排除故障。
2.4?智能管理。
这种方式既可以很好地满足千斤顶的任意分组布置及分组同步,还可以满足千斤顶与位移传感器的任意关联;与此同时,它还能够能满足各个千斤顶的同步或者是单独的动作;操作人员只需简单的人机交流,就可以完成所有的操作任务。
2.5?同步升降。
由于桥梁的质量存在分布不均的问题,导致分散布置的千斤顶受力也不一致,因此,此系统必须要保证各顶升力不同的情况下可以同步升降,以免在升降的过程中出现因变形过大而导致结构开裂的现象。
3适用范围
本工法适用于桥梁整体加高及更换支座。
4工艺原理
在桥梁结构中各主梁的横向联系将上部承重结构连成了整体,要想不破坏桥梁及横向联系就实现梁顶起,就必须进行整体同步顶升,梁体才能不会出现扭转、结构开裂等,从而保证桥梁结构的安全。同时不中断或尽量缩短中断交通时间则对支座更换提出了更高的要求。
5施工工艺流程及操作要点
5.1工艺流程
5.2现场勘查情况
根据现场勘查情况,梁底预埋钢板矮于梁底面,形成一个凸面,距墩柱外边20cm,无法布置千斤顶。墩顶至预埋钢板高度约为4—7cm,施工高度不够。因此需将墩顶剥出3—4cm,以满足千斤顶施工高度要求。安装墩顶顶升钢牛腿,以满足千斤顶平面布置的要求。
现状墩顶构造图
5.3千斤顶布置
剥出墩顶3—4cm表层砼,并用环氧砂浆进行找平,避免出现大的坡差。单墩布置10个100t超薄千斤顶,千斤顶的顶部放置一块1~2cm厚的钢板,但不能超过3层,以满足空间高度的最大钢板厚度为宜,钢板尺寸不得小于千斤顶尺寸。千斤顶顶部与梁板接触面处还应放置一块橡胶垫块。千斤顶横桥向进行布置,纵桥向留出施工通道,方便支座的拆卸及安装。千斤顶横桥向布置如下图:
5.4同步系统布置
(1)同步顶升系统的调试安装
同步顶升系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据,外部数据采集以百分表作为位移采集,油表作为压力采集。系统采用自主研发的软件作为采集数据的综合后处理,系统合成了微位移误差控制、微油路压力控制、异常自锁控制中心、自动开关油泵控制、断电自锁控制、屏显数据控制等自动化控制系统。千斤顶、高压油泵进行配套使用。使用前应进行标定。顶升前应单一和统一调试各自动化控制系统的正常运行性,以保证顶升过程中的正常进行。
同步系统布置
(2)监测设备的安装
监测设备为同步顶升系统的配套设备,主要为百分表。百分表应安装在支顶千斤顶位置附近梁底部,距离以最近距离控制以真实反映顶升过程中的位移情况。
5.5顶升
(1)预顶升
预顶升(以梁体顶起2mm为准)主要目的为消除全套顶升系统可能出现的问题,如气压、油路接头漏油、油泵压力不够等,同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。
预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载,并应持荷5min以上卸载。
顶升持荷及卸载后应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象,必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求。
卸载后应认真检查千斤顶放置位置下的结构物及桥梁各构件原有裂缝有无区别于顶升前的现象,如存在,应认真查出原因后方可正式顶升,严禁情况未明时继续进行顶升。
卸载后应立即组织沟通会议,对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。
卸载后各系统的负责人员应各自把出现的问题书面统一上报给总指挥,经协调处理后方可再次顶升。
(2)正式顶升
顶升
在预顶升过程完
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