三温度与气体传感器智能传感器装调与测试92课件讲解.pptxVIP

智能传感器装调与测试项目三温度与气体传感器

项目三温度与气体传感器任务目标3．理解氧传感器的工作原理与检测方法。2．理解空气流量传感器的工作原理与检测方法。1．理解温度传感器的工作原理与检测方法。

项目三温度与气体传感器冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好。冷却水温度传感器失效,更换，故障排除上汽大众凌渡轿车同学们：如果由你们组完成检修任务，你需要学习什么？今天我们学习温度传感器在汽车中的具体应用！

项目三温度与气体传感器学习要求故障检修实践作用类型结构原理检修方法理论1.掌握温度传感器故障分析及检修方法。2.理解温度传感器的作用、结构、原理。

3.2空气流量传感器电喷发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为PCM计算(控制)喷油量的主要依据。

3.2空气流量传感器故障检修实践作用类型结构原理检修方法理论学习要求1.掌握空气流量传感器故障分析及检修方法。2.理解空气流量传感器的作用、结构、原理。

3.2空气流量传感器空气流量计：（MAF）比较（1）叶片式空气流量计（2）热式空气流量计（3）卡门旋涡式空气流量计：反光镜检测法超声波检测法

3.2空气流量传感器1）结构如右图，空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。补偿挡板缓冲室弹簧测量板温度传感器旁通气道封口调节螺钉电位计视频50秒叶片式空气流量计

3.2空气流量传感器利用力矩平衡原理和电位器原理开发研制的机械式传感器，主要由叶片部分、电位计部分和接线端子三部分组成结构和工作原理简单测量精度和响应特性不高叶片还阻碍了空气流动◆几种空气流量传感器工作原理

3.2空气流量传感器当空气通过传感器的主通道时，叶片将受吸入空气气流的压力和回位弹簧的弹力共同作用，节气门开度增大时空气流量增大，气流压力将增大，此压力作用在叶片上使其偏转，令其转角逐渐增大，直到气流的压力和回位弹簧的弹力平衡。与此同时，电位计的滑臂与叶片转轴同轴旋转，使接线端子Vc与Vs之间的电阻减小，使其分压电压Us的值降低。当吸入空气的流量减小时，叶片转角减小，接线端子Vc与Vs之间的电阻增大，Us电压值升高。◆几种空气流量传感器工作原理

3.2空气流量传感器练一练分析开度与信号关系？

3.2空气流量传感器20世纪80年代后生产的日本日产公爵轿车和美国福特车系轿车多数采用热式空气流量计，热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式两种类型，其结构和工作原理基本相同。控制电路热膜温度传感器防护网热式空气流量传感器安装位置在空气滤清器后方的进气软管上。

3.2空气流量传感器由导流格栅与滤网、金属热膜与混合电路盒、壳体等组成金属热膜和温度补偿电阻安装在进气管道中，混合电路盒连接插头进气管连接侧的导流格栅与滤网用于防止回火和脏物进入空气流量计◆空气流量传感器结构和工作原理

3.2空气流量传感器1）工作原理---线性电压A：集成电路；RH：热线电阻RK：温度补偿电阻RA：精密电阻RB：电桥电阻空气温度补偿电阻铂丝热线电阻空气量↑RH表面温度↓RH↓UAB≠0控制电路加大IHRH表面温度↑RH↑UAB=0?保持IH不变NY

3.2空气流量传感器1）工作原理---线性电压A：集成电路；RH：热线电阻RK：温度补偿电阻RA：精密电阻RB：电桥电阻空气温度补偿电阻铂丝热线电阻进气温度↑RH↑RK↑RK/RB=RH/RAUAB=0

3.2空气流量传感器接通点火开关，不起动发动机，测E与D、E与C之间的电压为蓄电池电压。B与C间的信号电压发动机工作时为2～4V，发动机不工作为1.0～1.5V，F与D间电压，关闭点火开关时，电压应回零并在5s后有跳跃上升，1s后在回零，说明自洁信号良好。热线式空气流量计电路自洁电路：断开点火开关，控制电路使热线上升到1000度，加热1秒。热线传感器特点：进气阻力小，效应快，测量准确。缺点：热线细，易坏易脏。

3.2空气流量传感器◆几种空气流量传感器工作原理

3.2空气流量传感器(1)电源电压测试打开点火开关，将数字万用表调至直流20V档红色表针置于空气流量计针脚2黑色表针置于发动机进气歧管壳体起动发动机时应显示12V红色针表置于空气流量计针脚4黑色表针置于发动机进气歧管壳体应显示5V空气流量传感器检测

3.2空气流量传感器(2)线束导通性测试将数字万用表设置在电阻200?档分别测试空气流量计3、4、5号针脚对应电控单元12、11、13号针脚的电阻所有电阻都应低于1?(3)线束短路性测试将数字万用表分别测量各线束间的电阻相