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第一章工程概况

1.1编制范围

峰福线横峰站K0+000(＝沪昆K596+057.860)至南平南站

K250+564.108，既有线全长250.172km，其中江西省境内67.608km，

福建省境内182.564km；

K0+000(K596+018.480)K7+410.771(

横峰疏解线＝沪昆至＝峰福

线K2+882.681)，既有线全长7.411km，属江西省境内；

K0+000(K562+008.450)K35+558.953(

上饶联络线＝沪昆至＝峰福

线K22+603.616)，既有线全长38.917km，属江西省境内；

南平南北西联络线K0+000(＝峰福线K249+814.285)至

K0+535.709(＝外南线K27+221.088)，既有线全长0.536km，属福建省

境内；

上述范围内涉及的站前和站后工程

1.2线路主要技术标准

铁路等级：Ⅱ级

正线数目：单线

714.5

限制坡度：单机‰，双机‰

最小曲线半径：400m

牵引种类：电力

牵引质量：近期3300t，远期4000t

到发线有效长：850m

闭塞种类：继电半自动闭塞

2A2A

建筑限界：桥限—，隧限—

1.3工程简介

峰福铁路横峰至南平南段（简称峰南段）北起江西省上饶市横峰县

境内的横峰站（位于沪昆通道的浙赣线上），经上饶市铅山县溯信江水系

的铅山河而上，穿越赣闽两省交界的武夷山脉，至福建省境内武夷山市，

1

--

再顺闽江水系的崇阳溪、建溪而下，经建阳、建瓯市至南平市内的南平

南站，铁路运营长度251.713km，正线全长250.172km；现开放车站24

816

个（含接轨站横峰站和南平南站），其中江西省境内个，福建省境内

个。外南线与峰福线在南平南站连接。

上饶联络线自浙赣线K385线路所引出，经上饶县沿信江而下，跨信

江至茶亭后，沿茶亭至铅山公路行走，至铅山县接轨于横南铁路铅山西

站，线路全长38.917km。

1.4自然特征

1.4.1地形地貌

沿线的地形总体上呈中间高，两边低。东北－西南走向的武夷山脉

为最高点，是全线的分水岭，一般海拔1000m以上，相对高差200～

700m，山体宽近50km，属构造侵蚀中山。

4001000m

武夷山两侧为低山地形，高程～。低山外延为丘陵河谷

区，起伏趋缓，山体连续性差，河流发育，河床开阔，部分呈长条形盆

地。山丘由于河流强烈侵蚀而深切，常展现出尖峰鳍岭和巉岩绝壁。在

V

石英砂岩、砂砾岩出露区，常形成峻峭的高峰和额状崖壁，河沟多呈“”

形。

100400m,

铅山河和建溪中下游河段，为丘陵低山，相对高差～阶地

10002000m

宽达～，但建瓯至南